Herramienta para eje homocinético obstinado

Estoy tratando de quitar un medio eje particularmente obstinado de un Audi A3 8P (2011). Por lo que entiendo, el proceso debería ser:

  1. Afloje el perno del eje desde la posición inicial mientras el vehículo está en el suelo
  2. Levante el automóvil y retire los pernos del eje interior (es decir, al motor)
  3. Retire el perno del eje
  4. Quite las tuercas que unen el cubo de la rueda al brazo oscilante y separe el cubo del brazo oscilante
  5. Retire el eje del cubo de la rueda

Hasta el paso 5 todo fue bastante sencillo. Pero el eje parece estar muy sólidamente en el cubo. En Youtube, hay ejemplos de personas que golpean el perno del eje una vez aflojado, pero mientras aún están en el eje para desalojarlo. Intenté esto con golpes pequeños pero no obtuve movimiento del eje. Luego probé con un mazo más sólido y, después de un poco de esfuerzo, ahora he desalojado el eje unos 15 mm del cubo. Pero la longitud del perno del eje ahora me prohíbe usarlo. El perno del eje solo alcanza unas pocas roscas y la fuerza está pelando esas roscas. La cabeza del perno ahora también está justo al lado del cubo de la rueda.

Inicialmente pensé en un equivalente más largo al perno del eje. Fui al especialista local en pernos pero dijo que el hilo es único y que no podía igualarlo.

Me pregunto si hay una herramienta específica para esto. La única otra opción parece ser quitar completamente el cubo (con el eje adjunto) y llevarlo a un tercero para separar los dos. Soy reacio a hacer eso, ya que significa desconectar la línea de freno además del trabajo para quitar todo el cubo.

Fotos a continuación del eje movido fuera de su posición original y de la longitud del perno del eje.

ingrese la descripción de la imagen aquí

ingrese la descripción de la imagen aquí

¿Por qué no aflojas los pernos de fijación de la pinza y la cuelgas fuera del camino? De esa manera no necesitas desconectar la línea de freno.
Sí, claramente no estaba pensando. Sacó la pinza y se alejó. Como resultado, mucho más espacio para mirar el cubo/eje.

Respuestas (3)

Si la junta homocinética exterior está atascada en el cojinete de la rueda, quite la tuerca y rocíe con un solvente de óxido de buena calidad y déjelo reposar unas horas, vuelva a remojar varias veces.

Mi favorito es Rusty de Kent Agite muy bien antes de usar.

Utilice un martillo de latón grande en el extremo de la junta homocinética para empujarla fuera del cojinete, o coloque una tuerca de eje de sacrificio en el extremo del eje (enrósquela 3/4 del camino dejando el extremo del eje avellanado en el tuerca) luego use un mazo de acero de 4 libras y golpee la tuerca para sacarla del rodamiento.

Después de que esté fuera, limpie el interior de las estrías del rodamiento con solvente Kent y un pequeño cepillo de alambre de acero inoxidable, esto facilitará la reinserción de la junta homocinética exterior. Apriete la tuerca según las especificaciones después de instalar el eje.

Voté esta respuesta. pero me gustaría entrar para agregar que he tenido un eje del que ni siquiera el martillo deslizante con el transexual fuera del automóvil pudo sacarlo... era un eje con un anillo de seguridad en el extremo que se remanufacturó con un sobredimensionado circlip cuando se reconstruye y se mantiene demasiado abierto. solo fabricar una cuña personalizada y golpear con un mazo rompió el clip y sacó el eje. luego pescó piezas con un imán. historia de horror.
@axa sí, he estado allí haciendo eso.
Esta es información interesante y gracias por los enlaces. Pero estas herramientas parecen ser para quitar el eje interior/medio eje/transeje del motor. No tuve ningún problema con eso. Mi problema fue quitar la parte estriada exterior del eje del cubo de la rueda.
Pueden ser tercos debido a la corrosión, use un buen disolvente de óxido como BP Blaster o Rusty (de Kent, que es mi favorito... kent-automotive.com/Kent/Rusty-Rust-Penetrant-and-Solvent/… ) Deje en remojo durante unas horas, luego use un martillo de latón y golpee el extremo de la junta homocinética y extráigala del cojinete.
Cambié mi respuesta, disculpe la confusión de mi parte.
Al darle la respuesta, aunque la solución a continuación funcionó para mí, agregó un comentario sobre la limpieza de spline posterior a la eliminación.

¡Eje eliminado! La idea de golpear el perno del eje es mala si el eje está realmente atascado. Los golpes fuertes para desalojar probablemente estén bien, pero por encima de un cierto grado de fuerza, las roscas internas del eje se desgastarán. Resolví esto usando un zócalo de 19 mm de unidad de media pulgada con una extensión corta. La combinación de longitud y diámetro le permite transmitir la fuerza al extremo del eje dentro del buje. Con suficientes golpes, finalmente desalojé el eje. También agregué un poco de aceite penetrante al final del eje, ya que eso puede ayudar un poco.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Ahora para el otro lado!

La solución que usé la última vez que encontré esto fue un cincel neumático. Puede aplicar suficiente fuerza para desalojar el eje CV o destruirlo por completo. Cualquiera de los dos da como resultado que salga de la sección estriada en el conjunto del eje y el cojinete de la rueda.

Herramienta para eje homocinético obstinado
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v