¿Existen diferentes grasas para juntas homocinéticas internas y externas?

Estaba viendo un video de Eric the Car Guy sobre cómo cambiar una bota CV. En él mencionó que existen dos tipos diferentes de grasa, para juntas homocinéticas internas y externas, las cuales se pueden identificar por el color de la grasa.

Según él, " la grasa de las juntas internas es amarilla " y la grasa externa es verde .

¿Es esto cierto para todos los ejes o solo para algunos?

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En mi país no venden kits de botas. Así que tengo que comprar la grasa por separado y quiero asegurarme de obtener la correcta. Si importa, es para un Nissan Almera 99 que es similar al Sentra que se vende en los estados

EDITAR 1/12/16

Una búsqueda en Amazon no muestra nada más que grasa CV y ​​​​CV-2 y luego hay una etiquetada como "w/Moly". Pero nada etiquetado como grasa interior o exterior.

Definitivamente no es cierto para todos los ejes de transmisión. La mayoría de los que he reemplazado tenían ambas juntas homocinéticas como las exteriores en su video. La grasa de molibdeno es la norma para ellos. Parecía que era grasa de litio en su junta homocinética interna.

Respuestas (1)

Cierto para algunos ejes. Dados los diferentes diseños de cojinetes entre la junta homocinética interna y externa. Las juntas homocinéticas incluirán la grasa requerida cuando se compren. El color depende más del fabricante que de otra cosa. Hay grasas del mercado de accesorios (léase: Valvoline, Castrol, etc.) que se pueden usar en la junta homocinética interna y externa.

En mi país no venden kits de botas. Así que tengo que comprar la grasa por separado y quiero asegurarme de obtener la correcta. Si importa, es para un Nissan Almera 99 que es similar al Sentra que se vende en los Estados Unidos.
@RobertS.Barnes Cualquier grasa CV que contenga disulfuro de molibdeno o grasa Moly está bien. No use grasa para cojinetes de ruedas, es diferente.
Esto es lo que tenían en mi taller de repuestos local: VALVOLINE MULTIPURPOSE GREASES, una grasa superior de complejo de litio de grado NLGI n.° 2 para uso general con disulfuro de molibdeno. Está diseñado para proporcionar una excelente protección contra la presión extrema y antidesgaste para los cojinetes de las ruedas, el chasis, los sistemas de suspensión, la articulación de la dirección y las juntas universales (¿supongo que está bien?) content.valvoline.com/pdf/multipurpose_grease.pdf
Sí, esa grasa está bien.
¡Pero debe limpiar la grasa vieja antes de agregar grasa nueva para el eje cv!
¿Existen diferentes grasas para juntas homocinéticas internas y externas?
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