Fuga lenta en neumático de crucero delantero

Marque su neumático donde se encuentra el vástago de la válvula de la cámara, retire la cámara, ínflela y colóquela en un balde de agua. Busca burbujas. Aquí es donde está tu fuga. Ahora inspeccione el neumático y la llanta en el punto correspondiente en busca de algo que pueda estar causando la fuga.

Buena suerte.

Otro truco para encontrar fugas que no veo mencionado aquí es el agua jabonosa. Saque el tubo y haga una preparación de agua muy jabonosa. Particularmente me gusta el detergente para platos (por ejemplo, el amanecer) porque es muy concentrado, pero cualquier jabón debería funcionar. Cuando cepille agua jabonosa sobre el tubo, el aire que escapa de cualquier fuga formará burbujas de jabón. Si no tienes un buen lugar para sumergirlo, este truco puede salvarte la vida.

Cuando busca una fuga lenta, desea encontrar la causa de la fuga. Para hacer esto, es importante marcar el neumático, la rueda y la cámara de alguna manera para que puedas averiguar exactamente de dónde vino el agujero. Puede usar el vástago de la válvula en la cámara y la llanta para averiguar dónde encajan, pero debe marcar la llanta para indicar dónde se asienta la llanta en relación con el vástago de la válvula. Si hace esto y los mantiene orientados de la misma manera (es decir, no los voltee mientras trabaja en ellos), debería poder encontrar la fuga y encontrar el lugar en la llanta y el neumático que está cerca de la fuga.

Una vez que encuentre el lugar, inspeccione la llanta y el neumático. Cualquier problema con la llanta debería ser bastante obvio si pasas el dedo por encima; revísalo y continúa con el neumático si no encuentras nada. Cuando esté inspeccionando el neumático, comience pasando el dedo sobre la superficie afectada. Si siente algo afilado, asegúrese de sacarlo. Si eso no funciona (y con una fuga realmente lenta, a menudo no lo hará), deberá ser más agresivo. Voltee el neumático al revés y dóblelo en esa área. El pliegue debe estirar la pared interior de goma y cualquier agujero causado por pinchazos será más evidente. Encuentre el agujero y luego excave alrededor del agujero con un destornillador pequeño o algo así. A menudo he encontrado pequeños fragmentos de vidrio o trozos de alambre incrustados en el propio neumático. No puedes sentirlo, no puedes verlo,

Antes de comprar un tubo nuevo, verifique y vea cuál podría ser su problema. Las fugas lentas pueden ser causadas por un montón de cosas. El primero de los cuales es obviamente algo que hace un pequeño agujero. El siguiente podría ser que su tubo esté viejo/degradado y el aire simplemente se escape de él. O puede tener algún daño alrededor de la válvula.

También podría ser útil saber con qué frecuencia anda en bicicleta. Por alguna razón que todavía alude a muchos ciclistas, el aire se escapa más rápido de la llanta cuando no la estás montando. Compara la presión de tus neumáticos después de montar todos los días con la de haber dejado la bicicleta durante una o dos semanas. Hay una diferencia significativa en la presión.

De todos modos, al negocio. Retira la llanta del rin y revisa todo el interior de la llanta, así como las paredes laterales de la llanta para ver si sientes algo afilado o perforante en la llanta, ya que esto podría estar causando la fuga de aire. Verifique si los bordes de su llanta están afilados y verifique que su neumático no esté apretando su cámara. También recomiendo revisar su tubo en busca de agujeros. Sugiero bombear la cámara (fuera del neumático) hasta que se expanda más allá del tamaño esperado. No hay daño en hacer esto. Cuanta más presión haya dentro del tubo, más fácil será escuchar el escape del aire. Por supuesto, si no escucha que sale aire, será útil colocarlo en el agua y buscar burbujas, y como alguien dijo antes, mueva el tubo, dóblelo en diferentes formas ya que algunos agujeros son muy pequeños.

Es posible que haya un pequeño fragmento de vidrio o metal incrustado en el neumático que te falta. Eso es lo único en lo que puedo pensar ya que ha verificado las otras áreas problemáticas potenciales obvias. Marque la posición del vástago de la válvula en el neumático y retire la cámara para verificar si hay una fuga lenta. Con suerte, encontrará un pequeño agujero que está causando el problema. Luego alinee la marca del vástago de la válvula con la llanta para que pueda revisar el área de la llanta donde apareció la fuga en busca de un fragmento de vidrio o metal. Si no se ve nada desde el exterior, toque con cuidado la carcasa del neumático con un dedo en el interior para ver si puede sentir algo afilado atravesando la carcasa. Retire todo lo que sienta y, con suerte, podrá reparar el tubo y no tener más esa fuga lenta.

Ok, como una adición a todas las respuestas.

Existe la posibilidad de que el pinchazo sea demasiado pequeño. Y no se puede encontrar fácilmente, mediante técnicas de inmersión o cualquier otra.

En ese caso solo queda una última cosa, inflar el neumático al menos al 150% o doblarlo si es resistivo. Y luego sumergirlo en el agua. Seguro que encuentras el pinchazo.

Este tipo de pinchazo se produce en neumáticos viejos o neumáticos de mala calidad. Y este método solo debe aplicarse como última opción.