En mi BMW 320D 2005, recientemente (hace 200 millas/1 mes) noté un ruido de fricción proveniente de la rueda del lado del pasajero delantero. Solo se nota realmente en asfalto liso a baja velocidad, pero también noté un ligero ruido de "roce" en la autopista.
Levanté el auto y giré la rueda, donde podía escuchar el roce en un punto determinado cada vez que la rueda giraba. Solo pude manejar alrededor de 2 revoluciones de la rueda debido a lo apretada que está en ese punto. Revisé el otro lado y gira mucho más libremente. Luego quité la rueda y giré el disco a mano y, al igual que arriba, está apretado en un punto determinado.
En orden de lo que creo que es la razón más lógica de esto dados los síntomas:
Las almohadillas se reemplazaron hace unas 3000 millas y parece que les quedan muchas. No he notado ninguna vibración al frenar. No se ha alterado nada en el automóvil antes de que noté este ruido.
¿Alguien puede arrojar algo de luz sobre la causa de esto? Gracias.
Alguna información adicional que acabo de pensar:
El ruido se nota en cualquier dirección en la que apunten las ruedas al moverse (es decir, no solo al girar a la izquierda, etc.)
Los frenos ahora chirrían, pero parece que solo ocurre cuando se frena ligeramente a baja velocidad.
Después de mirar/escuchar algunos videos de YouTube de cojinetes de ruedas que se estropearon, estoy bastante seguro de que no es eso.
También noté que al dar marcha atrás el otro día sin frenar, los frenos (¿o algo así?) Chirriaban.
La pastilla de freno definitivamente está apretada al disco en un punto, tal vez alrededor de 1/8 de la circunferencia del disco.
Mi primera suposición sería un rotor deformado o estropeado. Por "estropeado" quiero decir que una sección de la superficie ha sido corrompida por un corrosivo o parcialmente vidriada, de modo que es más suave o más áspera que el resto del rotor. Ambos pueden ser diagnosticados con el mismo tratamiento. Haga que el rotor "gire" (casi cualquier taller de autopartes o de máquinas debería hacerlo por menos de $30). Si está deformado, debería ser evidente mientras lo giran, y un taller competente te lo informará. Si la superficie estaba dañada, se raspará, pero es posible que nunca sepas qué era.
De cualquier manera, estarás listo para irte, al menos por un tiempo.
En cualquier caso, algo causó el problema. Con suerte, fue un acuerdo de una sola vez que no volverá a suceder. En mi caso, fue una pinza de freno instalada incorrectamente, por lo que incluso cuando enderecé el rotor, la pinza simplemente lo deformó nuevamente. Sería bueno comprobarlo y ver si puede averiguar qué causó el problema en primer lugar.
La mejor manera de verificar si son los frenos o el cojinete es quitar el rotor e intentar girar el cubo de la rueda. Incluso un buen rodamiento tendrá una ligera resistencia, pero si se atasca o traquetea hacia adentro y hacia afuera, entonces es malo.
ben
rpmerf
CDSLN
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