El costo de las piezas OEM para algunos autos es completamente loco, en comparación con el costo de las piezas de terceros que no son OEM para los mismos autos.
Dicho esto, la calidad de los autos debe ser al menos algo equitativa al precio ofrecido por ellos. Simplemente no puedo entender cómo las piezas de freno de terceros pueden ser tan baratas; parece que hay mucho riesgo en comprarlas.
En cualquier caso, especialmente para un sistema tan importante para el automóvil y para el bienestar de los pasajeros en el automóvil, ¿estoy mejor con OEM o sin OEM?
Cualquier cosa que tenga el logotipo del fabricante tendrá una prima. Los frenos son frenos. Mientras estén hechos para adaptarse a su vehículo, estará bien. He estado utilizando pastillas de freno y rotores de terceros desde siempre. Detienen el coche.
Tenga esto en cuenta: "Obtiene lo que paga" es lo que esperan que recuerde mientras compra.
Muchas, si no la mayoría, de las pastillas de freno OEM también contendrán calzas de pastillas originales o placas antichirridos. Si bien sus viejos pueden ser reutilizables muchas veces, no lo son. Ha sido mi experiencia que algunos vehículos (Honda en particular) tienen menos problemas de chirridos con las almohadillas OEM. Incluso cuando compre pastillas del mercado de repuestos, los juegos de pastillas más caros contendrán cuñas o correderas de calibre. Los conjuntos más baratos requieren la reutilización de los antiguos o la compra por separado.
Las piezas OEM tienen la reputación de ser las piezas más adecuadas para el vehículo. Hay escenarios importantes en los que alguien quiere usar las piezas de mayor reputación en lugar de alternativas.
Piense en el mantenimiento interno para vehículos de flota:
No solo existe el trabajo de mantenimiento, sino también algunas necesidades para cumplir con la cultura (a menudo informal) de la empresa. Si hay rumores de que la Persona X está poniendo en peligro la vida de los empleados/conductores al usar piezas de freno baratas, el acusado tiene dificultades para presentar pruebas de que las piezas que no son OEM son adecuadas para el trabajo. No hace falta decir que tales rumores son un asesino de carrera, especialmente después de que algo sucedió e involucró alta velocidad.
Si bien existen normas y códigos sobre lo que se supone que debe hacer una pieza de freno (Ejemplo: la norma europea "ECE R 90" en un boceto muy aproximado permite que el rendimiento de la pastilla se desvíe hasta en un 15 % del rendimiento de la pieza OEM), primero alguien debe explique eso y también debo admitir que las piezas podrían no ser tan buenas como las OEM.
La mejor manera de salir ileso es presentar evidencia escrita de que solo se usaron piezas OEM, por lo que solo se usaron las mejores (y más caras).
Los productores OEM conocen esto y ajustan sus precios en consecuencia.