¿Cuánto tiempo deben tomar los frenos de disco para reducir la velocidad del automóvil cuando está mojado?

Recientemente compré un auto nuevo y vino con frenos de disco ( específicamente los Brembo que vienen con el nuevo BRZ ). Si las condiciones son lluviosas o nevadas, he notado que hay una cantidad significativa de tiempo (hasta 2 segundos) desde que presiono el pedal del freno hasta que el automóvil realmente comienza a reducir la velocidad. Esencialmente, no hay desaceleración a menos que pise el pedal o le dé unos segundos. Esto solo parece suceder después de un período de no frenar (digamos que estoy en la carretera durante 15 minutos). Nunca me había pasado esto en mis vehículos anteriores (pero todos tenían frenos de tambor) y los frenos funcionan como se esperaba en condiciones secas.

¿Es normal que los frenos de disco pierdan funcionalidad de esta manera en condiciones húmedas?

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En general, los frenos de disco, si están mojados, son mucho mejores para detenerse que los frenos de tambor, si están mojados. Pero está comparando su automóvil actual con uno anterior. ¿El auto anterior NO tenía antibloqueo y el nuevo sí, así que quizás estés sintiendo esa diferencia?
@mike65535 Sí, creo que el auto nuevo tiene ABS, pero no estoy seguro del auto anterior (05 Civic). ¿Se activaría el sistema antibloqueo al frenar normalmente? ¿Podría explicar cómo tener ABS podría hacer que se sienta como si los frenos no se estuvieran aplicando?
Un Civic 2005 probablemente tenía ABS (ha sido bastante estándar desde finales de los 90). Estaba sugiriendo que tal vez el ABS estaba retrocediendo en caminos resbaladizos (usted dijo "lluvia y nieve". El denominador común es la baja fricción en el camino). Sin duda, la "sensación" del conductor del funcionamiento del ABS de un automóvil puede ser MUY diferente que la de otro coche.

Respuestas (3)

Parece que las pastillas de freno están saliendo de su rango de temperatura.

Las pastillas de freno OE están diseñadas para soportar condiciones de conducción extremas, pero conducir a velocidades más altas en climas fríos y húmedos reducirá significativamente la temperatura del sistema de frenos, a veces por debajo de la temperatura de funcionamiento estándar de las pastillas de freno. Dado que está utilizando una pinza de pistón opuesto OE diseñada para un mayor rendimiento, por lo general también se ajustarán allí pastillas de freno de rendimiento ligeramente superior.

Si busca 'perfil de fricción de la pastilla de freno', puede ver gráficos de temperatura (eje x) frente a pad mu (también conocido como fricción, eje y). Estos gráficos generalmente se parecerán a una curva de campana ancha, donde la almohadilla tiene muy poca fricción por debajo de cierta temperatura, tiene una fricción estable dentro de un rango de temperatura, luego el coeficiente de fricción comenzará a disminuir (también conocido como desvanecimiento) a medida que exceda el funcionamiento de las almohadillas. temperatura.

Eso es interesante, entonces, ¿diría que esto no es un gran problema en un automóvil sin frenos de rendimiento? Además, solo tuve la oportunidad de conducir el automóvil durante el invierno, ¿es probable que los frenos permanezcan dentro de su rango de temperatura en el verano, reduciendo el problema?
Sí y no, no sería un gran problema en un automóvil sin pads de rendimiento, específicamente. En el verano, sus rotores/pastillas aún se enfriarán mucho durante la conducción en la autopista, pero obviamente las temperaturas ambientales serán más altas, por lo que no se enfriarán tanto, lo que significa que el tiempo que tardan sus pastillas en acumular suficiente calor para funcionar nuevamente será ser mucho más corto.

Todo depende del tipo de pastillas y discos de freno que tengas. Pierdes potencia de frenado cuando no usas los frenos durante un período de tiempo, porque se mojan y necesitan algo de tiempo para eliminar el agua para poder frenar.

Los discos y pastillas de freno nuevos tardan unos cientos de millas en asentarse correctamente, y antes de eso pueden sentirse un poco esponjosos y necesitan más fuerza en el pedal.

Si todavía tiene esto después de decir 500 millas, creo que hay algo que el concesionario donde compró el automóvil debe mirar.

Incluso en un automóvil de "bajas especificaciones" con frenos de disco, definitivamente no debería tener un retraso de 2 segundos antes de que suceda algo una vez que están colocados.

Los frenos no tardan xxx millas en acostarse. Puede (y debe) colocar correctamente los frenos a las pocas millas de la instalación. Pastillas/rotores de freno y se considera 'lecho' una vez que la pastilla de freno ha depositado una capa muy fina y uniforme de material de pastilla sobre la superficie del rotor. Esto se hace elevando lentamente las almohadillas y los rotores hasta unos pocos cientos de grados (F) para crear esta capa, luego enfriando uniformemente el sistema para 'dormir' la capa sobre la superficie del rotor.
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