¿Cuánto arrastre de freno de disco es aceptable?

¿Qué es una rueda que gira libremente?
Por supuesto, debería poder girar la rueda con la mano, pero debajo del freno, el cojinete y la transmisión pueden aplicar mucha resistencia. Mis ruedas traseras dan alrededor de 1,5 a 2 vueltas, mis ruedas delanteras no más de media vuelta cuando las pongo en rotación a mano. Si bien es lo mismo para la rueda delantera del auto de mi madre, las ruedas traseras parecen girar para siempre.

Es mejor comparar la rueda izquierda y la derecha para tener una idea de la resistencia esperada; además, se puede comparar la resistencia antes y después de quitar la pinza, así como después de quitar las pastillas. (Las almohadillas también pueden agarrotarse debido a la suciedad/corrosión)

La temperatura también da una buena pista sobre si un freno está bloqueado o no. Los frenos muy agarrotados producen mucho calor, los ligeramente agarrotados todavía un poco. Pero, de nuevo, no es fácil juzgar si una rueda está un poco agarrotada, ya que la temperatura depende del comportamiento de manejo, el clima y el propio automóvil. Y los rodamientos y neumáticos también producen algo de calor.
De nuevo, es mejor comparar el lado derecho y el izquierdo.

En mi experiencia, una vez tuve un freno trasero muy agarrotado que aún no se notaba mientras conducía. Pero después, pude sentir el calor en mi piel cuando estaba parado a un metro del volante...

Ahora tengo un termómetro infrarrojo y mido la temperatura de las ruedas y los discos de vez en cuando. La segunda vez tuve un freno muy gripado (delantero), la rueda tenía una temperatura de 100°C (210°F), y el disco de casi 300°C (570°F) después de conducir 120-140km/h (75 -85 mph) durante 30 minutos más conducir a casa a baja velocidad durante 5 minutos. El freno gripado solo se notaba mientras se conducía a esa alta velocidad, ya que comenzó a hacer ruido y el automóvil se desplazó hacia un lado al frenar. No se notaba al conducir en la ciudad.

Sin embargo, no seas demasiado paranoico. Cuando reemplacé mis discos y pastillas traseras, la diferencia de temperatura entre los discos era de 20-30 °C, pero a medida que se abrieron los frenos, la diferencia de temperatura disminuyó y ahora es del orden de 5-10 °C.

Mis discos izquierdo/derecho ahora difieren entre 5 y 10 °C en temperatura, pero cuando reemplacé los discos traseros y las pastillas, ambos lados diferían entre 20 y 30 °C.

En mi opinión, una rueda debe girar libremente cuando se gira sobre el gato. Un poco de ruido es aceptable, pero si la rueda se está desacelerando excesivamente o está particularmente caliente después de su uso, algo no está bien.

En lo que respecta a las causas del arrastre de los frenos, de hecho se incluyen pistones agarrotados o atascados, pero también podrían incluir deslizamientos de la pinza pegajosos o corroídos (los pasadores, manguitos o cuñas sobre los que se mueve la yema de la pinza), corrosión de la placa de apoyo de la pastilla. mismo o incluso la cuña antichirridos pueden hacer que las pastillas se peguen en la pinza. Corrosión en la propia pinza a lo largo del lado en el que se mueven las pastillas. Una pastilla desgastada hasta el metal puede hacer que el freno se arrastre o se atasque.

También he visto desechos como piedras que ingresan a la pinza y causan problemas, así como placas de apoyo deformes que rozan los discos.