Llave dinamométrica o pistola de impacto en pernos grandes

Para pernos muy grandes (ejemplo: tuerca del eje), a menudo veo que los mecánicos solo usan una llave de impacto, generalmente lo dejan "traquetear" un cierto tiempo y luego consideran que el perno está apretado. ¿Es esta también una práctica común/considerada aceptable en otras tiendas/ubicaciones? Para pernos más pequeños o aplicaciones como pernos de cabeza, llantas de aleación y otras cosas delicadas, estoy 100% seguro de que necesita una llave dinamométrica y tomar atajos conduce a desastres, pero en pernos realmente grandes me inclino a considerar que la práctica mencionada está bien ( dentro de ciertos límites).

Por qué hago esta pregunta:

La tuerca del eje de mi Astra H exige 250 NM, mi llave dinamométrica más grande tiene un rango de hasta 200 NM, por lo que no puedo usarla para este trabajo. No quiero comprar una llave que supere ligeramente los 250 NM, porque entonces habría comprado dos llaves con casi el mismo rango. Una alternativa costosa sería una llave de 3/4", por lo que estaría preparado para tareas futuras, pero parece ser excesivo, también financieramente.

Soy bastante reacio a gastar mucho dinero en herramientas solo para la tuerca del eje, y tampoco creo que la use con frecuencia. El eje es de rosca fina M22, la tuerca es autoblocante, el rodamiento está en una unidad integrada y ya precargado. ¿Debo comprar una llave dinamométrica a juego o simplemente golpear la tuerca con la llave de impacto?

Dependiendo de su ubicación, algunas tiendas de autopartes o tiendas 'alquilan' sus herramientas, donde usted paga el precio completo para alquilarlas y obtiene un reembolso completo cuando las devuelve en las mismas condiciones. Comenzaron a hacer esto porque la gente compraba las herramientas, las usaba una vez y las devolvía de todos modos, por lo que pensaron que también podrían tener una herramienta comunitaria en lugar de tener que enviar constantemente herramientas nuevas para volver a empaquetarlas.

Respuestas (3)

Ninguno de los dos.

Solo toma una barra de 1m de largo (mediante la extensión de un rompedor o similar), pégala en la tuerca para que quede horizontal y simplemente cuelgue 250N de masa al final de la misma: (*)

250N = 56,2 libras = 25,5 kg

250N * 1m = 250Nm

Enjuague y repita hasta que cuelgue y no apriete más la tuerca. El truco es mantener la barra horizontal, probablemente necesitarás un enchufe de 12 puntos para lograrlo.

No es necesario que sea de 1 m, solo haga los cálculos para la longitud que tenga allí:

Kg = 25,5/longitud

libras = 56,2/longitud

El agua en un balde podría funcionar bien para la masa.

(*) esto ignora la masa integrada de la propia barra rompedora, lo que significará que habrá un poco más de par que el calculado. - este efecto será 'peor' cuanto más larga sea la barra. Pero tampoco tenemos en cuenta la fricción estática frente a la dinámica, que normalmente no se tiene en cuenta con las llaves dinamométricas estándar... :)

¡Esa es la respuesta de un profesor de matemáticas! La respuesta de un mecánico es "pedir prestada una llave dinamométrica de la capacidad correcta".
@Pete, mi camino es (probablemente) mucho más barato;)
¡El préstamo suele ser gratuito!
¡Eso es un poco más de 6 gatos domésticos promedio en un cubo!
@Jason: Me hiciste reír
@Lamar: Usaré su enfoque, solo un poco variado: en lugar del peso, usaré una báscula de resorte. Por lo tanto, seré independiente de la alineación.
@myself Buena idea, recuerda mantener la dirección de la fuerza perpendicular a la palanca. Es posible que tenga problemas con la fricción estática frente a la dinámica y tratando de leer la escala, pero vale la pena intentarlo :)
Entonces, ¿escalas "56.2 lbs" y lo cuelgas de una barra de ruptura? Smh. Soy un árbol de sombra, conozco un árbol de sombra, y eso es un árbol de sombra.
@ justinm410, no entiendo lo que estás preguntando (¿o diciendo?). 'poner a escala' ?
Una aproximación: reemplace el peso con la mano y empuje tanto que la fuerza se sienta como 25,5 kg. Sin embargo, no recomendaré esto para los casos en los que obtener el par correcto sea absolutamente crítico. Sin embargo, por ejemplo, apretar las tuercas de las ruedas a mano es suficiente si sabe cuánto apretar, y definitivamente dará mejores resultados que con una llave de impacto, que desafortunadamente es una práctica muy común en muchos talleres.

Para responder a su pregunta directamente, esta es una "práctica estándar" pero MUY pobre. Obtener el torque correcto es mucho más importante que hacerlo rápidamente.

Con la tuerca del eje, es imperativo que la apriete con la especificación correcta. Si lo aprieta demasiado, el cojinete de la rueda se autodestruirá en unos pocos cientos de millas. El uso de una pistola de impacto seguramente puede apretarlo demasiado. No sabrás a qué torque realmente se ha ido. Apreté la tuerca del eje en mi 06 Silverado con una pistola de impacto, luego volví a apretarla según las especificaciones, solo para darme cuenta de que la había apretado demasiado. Tuve que volver atrás, aflojarlo y luego apretarlo. Como dije, un impacto puede superar fácilmente su umbral de torsión. Si no se controla, puede causar daños catastróficos. Vale la pena invertir tiempo en obtener la herramienta o pedir prestada una que le permitirá llegar a donde quiere estar.

Totalmente de acuerdo. Personalmente, he visto (principalmente aprendices) apretar un perno con una pistola de impacto, luego tomar una llave dinamométrica, apretarla, ver cómo hace clic de inmediato y considerar que el perno tiene el par correcto. De hecho, todo lo que puede decir con certeza es que el perno tiene POR LO MENOS el par mínimo seleccionado y muy probablemente establecido en exceso de esta cifra.
@SteveMatthews - Exactamente. También parece que los técnicos sacuden el auto mientras ajustan las orejetas con una llave dinamométrica. Casi siempre están demasiado apretados cuando lo hacen de esta manera. Y no son sólo los "aprendices" los que hacen esto. Como dije, aspirantes a mecánicos sin idea.
Desafortunadamente, también es una práctica estándar con las tuercas de rueda en los talleres de neumáticos/llantas. No solo daña, sino que es casi imposible quitar las orejetas cuando estás atascado al costado de la carretera con un pinchazo. Después de salir de estas tiendas, siempre voy a casa y vuelvo a apretar las tuercas en casa.
@JS. - Hago exactamente lo mismo.
Las llaves de impacto deben fabricarse solo en sentido contrario a las agujas del reloj. :-)
@R.. - ¿Qué haríamos entonces con los pernos/accesorios roscados a la izquierda? :o) ¡Aunque estoy de acuerdo con tu punto!
Era medio chiste, sí.
@R .. - Lo siento, soy lento en la comprensión ... pero sí, también fue una especie de broma, ¡jaja!
Deberían ir y venir algunas líneas más explicando torpemente sus chistes.
@DucatiKiller - Estás celoso de no ser parte de la broma... bueno, las bromas sobre ti, bubba... ahora tú eres la broma. :o) ¡Mi cobarde plan funcionó!

He trabajado en tuercas de eje que sujetan rodamientos de rodillos cónicos juntos donde el par correcto era mucho más bajo que el que produciría una pistola de viento (nombre común en el Reino Unido para un controlador de impacto accionado por aire)... usar un controlador neumático o eléctrico aumentaría el par hasta el punto en que correría el riesgo de poner pisos en los rodillos. Los pares de torsión de las tuercas del eje pueden ser bastante bajos, por lo que se ven tuercas fijas o tuercas almenadas con pasadores para evitar que se ajusten durante el uso. Por lo tanto, el uso de una herramienta de alto torque para apretar esas tuercas o pernos con un alto torque aleatorio es una receta para futuras fallas. Por supuesto, no es el mecánico quien tendrá que pagar por un cojinete de reemplazo en unos pocos cientos de millas...

Mi molestia personal son los lugares para llantas que usan pistolas de viento para apretar los pernos de las ruedas (tuercas...) a pares de torsión ridículamente altos... agrega un poco de corrosión y terminas con pernos que no puedes deshacer con las herramientas típicas de la carretera. si consigues un piso.

Llave dinamométrica o pistola de impacto en pernos grandes
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v