¿Existen asientos eyectables "inteligentes" que se expulsen automáticamente cuando se produce una falla en el motor o cuando la aeronave entra en pérdida de la que no se puede salir, para ahorrarle al piloto la decisión de si debe intentar salvar la aeronave? ?
El Yakovlev Yak-38 soviético (y también el Yakovlev Yak-141 ) tenía un asiento eyectable automático. El avión tenía dos motores más pequeños para VTOL. Si uno de ellos fallaba, el asiento se expulsaba automáticamente una vez que la aeronave pasaba los 60 . De airvectors.net :
El piloto se sentó en un asiento de eyección K-36VM, y la eyección se realizó automáticamente en excursiones de despegue o aterrizaje utilizando un sistema "SK-EM". El sistema SK-EM se activó automáticamente después de que la aeronave se elevara unos metros de la cubierta; podría apagarse manualmente o se apagaría solo si las boquillas de empuje vectorial estuvieran a más de 67 grados de la vertical.
Estos asientos eyectables se desarrollaron por primera vez para Yakovlev Yak-36 (aunque nunca se instalaron en ellos). El Yak-36 tenía dos motores de lado a lado, la falla de cualquiera de los cuales podría volcar la aeronave; esto condujo al desarrollo de un sistema de eyección automática que activaría la aeronave que parecía estar apartándose de los parámetros seguros de vuelo vertical.
Según ejection-history.org.uk , se han registrado 18 expulsiones automáticas en Yak-38.
Ron Beyer
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