¿Hay helicópteros con asientos eyectables?

Hace muchos años leí acerca de la familia de helicópteros Kamov-50 ^* siendo los primeros helicópteros equipados con asientos eyectables. Y Wikipedia verifica mi memoria:

Es el primer helicóptero operativo del mundo con un sistema de eyección de rescate, que permite al piloto escapar a todas las altitudes y velocidades.

En el mismo artículo para el mismo helicóptero se menciona que

Antes de que se despliegue el cohete en el asiento eyectable, las palas del rotor son voladas por las cargas explosivas en el disco del rotor y el dosel se desecha.

Además, si desea contar con helicópteros experimentales, Sikorsky S-72 RSRA puede ser otro. Aquí hay un video interesante , que muestra cómo se vuelan las palas y se expulsan los pilotos.

Como nota al margen, en el artículo que leí en una revista de aviación hace muchos años, mencionaba una sincronización del asiento con la rotación de las palas para que el asiento pasara entre las palas. Se basaba en un principio de funcionamiento similar al de la ametralladora intermedia con la que estaban equipados algunos aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial que disparaban los proyectiles entre las palas de la hélice.

A juzgar por el hecho de que lo leí en algún lugar a fines de los 90, donde el proyecto aún era nuevo y estaba en desarrollo, como señaló PlasmaHH, probablemente fue más un pensamiento que un hecho.

^{* Kamov 50 y sus variantes/sucesores como Ka52}

Fuente de imagen

El avión de investigación de sistemas de rotor Sikorsky S-72 tenía asientos eyectables, como se muestra en este video . Al igual que el Ka-50, primero voló las palas del rotor antes de expulsarse.

Este artículo menciona un accidente de un Mi-28 en el que murió un piloto:

El Mi-28 supuestamente fue diseñado con un sistema de asiento eyectable que dispara a su tripulación hacia un lado y hacia abajo.

Como han dicho otros anteriormente, la familia Kamov KA-50 está equipada con un asiento eyectable. Primero se separan las palas de los manguitos de las palas, que quedan unidos al mástil (cubo del rotor). unas pocas fracciones de segundo más tarde, se lanza el asiento eyectable convencional que dispara hacia arriba, utilizando cohetes de extracción atados a cables para arrastrar el asiento fuera del fuselaje.

Esta imagen recortada lo muestra con un efecto razonable. '46' indica dónde se separa la cuchilla del manguito. El pequeño dibujo del humo en la hoja inferior derecha muestra la separación, y el '18' y el '19' muestran el cohete de extracción. Imagen recortada del KA-50

La línea de simulaciones por computadora de Digital Combat Simulations (DCS) modela el ka-50, incluido el asiento eyectable. Estoy seguro de que hay un video del juego en línea en alguna parte.

El Mi-28 en realidad no tiene asientos eyectables, la oficina de constructores de Mikoyan sigue un enfoque diferente: crearon asientos que absorben energía y tren de aterrizaje para proteger al piloto en caso de accidente.

Kamov instala asientos eyectables en sus helicópteros, también en el Ка-52. Vuela las palas del rotor y rompe las ventanas de vidrio superiores para dejar el camino libre para la eyección del piloto. Se puede ver el cordón blanco con explosivo en la ventana superior del Ka-52 en las imágenes (hay un cordón blanco en zigzag en la parte inferior de la ventana del piloto):

Prueba de la parte del sistema.