¿Cuáles son las tasas de lesiones por eyección y mortalidad?

Los resultados de supervivencia en eyecciones de bajo nivel de aviones de alto rendimiento son una consolidación de 2013 de diez estudios separados de eyecciones de 1952 a 1997, centrados en comparar eyecciones de bajo nivel con eyecciones de alto nivel. No establece que estos fueran militares (aunque es probable) y solo consideró aquellos en los que se conocía la altitud. Del resumen:

Se identificaron 562 eyecciones de bajo nivel. De este número, hubo 274 muertes, lo que da una tasa de supervivencia de eyección de bajo nivel del 51,2%. Hubo 2607 eyecciones que ocurrieron por encima de los 500 pies (152 m), con una tasa de supervivencia del 91,4%. Hubo una diferencia significativa entre las tasas de supervivencia de eyección por debajo y por encima de 500 pies (152 m). Las eyecciones de bajo nivel tienen un riesgo significativamente mayor de un desenlace fatal (Odds Ratio 10.07).

Entonces, en general, las probabilidades de sobrevivir a una eyección son del 84%.

El resumen de las expulsiones de despegue y aterrizaje de la USAF, 1973-85. da una respuesta a dos de sus preguntas, dejando espacio para la especulación sobre el impacto de los asientos eyectables 0-0 (juego de palabras).

Cita directa, énfasis mío:

"... Esta revisión incluyó solo expulsiones que claramente requerían una decisión entre la salida del suelo y la expulsión. Hubo 15 aviones con 25 miembros de la tripulación identificados; 22 de ellos habían sido expulsados. Los sistemas de expulsión funcionaron según lo diseñado el 91% del tiempo. Tres miembros de la tripulación murieron durante eyección, arrojando una tasa de supervivencia del 86 % . Cuatro expulsados ​​sufrieron fracturas por compresión de la columna debido a la fuerza de eyección. Dos de ellos también se fracturaron otras vértebras durante la caída del paracaídas, con una tasa de lesiones graves del 21 % . En solo el 33 % era probable la salida del suelo. Las tasas de supervivencia y lesiones por eyección en el suelo no difirieron significativamente de aquellas por encima de los 500 pies ( p menos de 0,05).La eyección durante las fases de despegue y aterrizaje es tan segura como la eyección por encima de los 500 pies, más segura que otras eyecciones por debajo de los 500 pies y no da como resultado un índice excesivo de lesiones. Los sistemas de eyección a veces se dañan por impacto o fuego. En las emergencias consideradas, la eyección ofreció mayores posibilidades de supervivencia sobre la salida del suelo".

Por lo tanto, las estadísticas proporcionadas por este estudio se aplican a las eyecciones durante la fase de despegue y aterrizaje y las eyecciones por encima de los 500 pies.

En cuanto a las tendencias después de la introducción de los asientos eyectables 0-0, se podría sacar una conclusión no científica comparando las estadísticas producidas por el estudio anterior y la presentada por @Pilothead en su respuesta. En el estudio de 1973-85, la tasa de supervivencia fue del 86%. En el estudio de 1952-1997, la tasa de supervivencia de eyección de bajo nivel fue solo del 51,2%. -0 asiento, ya que fueron desarrollados durante la década de 1960. Sin embargo, el estudio de 1973-85 afirma que "la eyección durante el despegue ... [es] ... más segura que otras eyecciones por debajo de los 500 pies". , por lo que no se puede hacer una deducción totalmente concluyente.

Desafortunadamente, ningún estudio sobre este tema es completamente accesible para el público en general, por lo que las respuestas proporcionadas por @Pilothead y yo son bastante buenas. :(