Soy un viajero diario en mi bicicleta de carretera. Viajo a Manchester NH. A lo largo de los años, los conductores parecen haber mejorado cada vez más para rebasarme de manera segura. Lo atribuyo a lo siguiente:
Yo aprendiendo a influir en el conductor (lenguaje corporal, posición en el carril, contacto visual)
Los viajeros habituales en mi ruta se están acostumbrando a verme en la carretera
En realidad hablando con los conductores y diciéndoles la ley. (Algunas personas han disminuido la velocidad después de que les grité "3 pies" y pude decirles que NH es un estado bajo la Ley de 3 pies
Sin embargo, todavía hay conductores que pasan demasiado cerca. Por lo general, me detengo de inmediato y llamo a la línea de policía de Manchester que no es de emergencia para informarlo. En ningún momento me han seguido en una llamada. Además, el despacho no está interesado en presentar un informe policial. Siento que presentar un informe policial es importante para que la ciudad y el estado realmente registren cuándo ocurren los delitos. El peor escenario es cuando el despacho me dice que necesito conducir lo más a la derecha posible en lugar de lo más a la derecha que sea seguro .
Podría escalar con el Departamento de Policía, pero de ninguna manera estoy interesado en hacerme un nombre como alguien que piensa que el Departamento de Policía local no está haciendo su trabajo por algo tan 'pequeño' como andar cerca de un ciclista ciudadano de segunda clase.
Mi pregunta (finalmente) es qué opciones razonables tengo para ayudar a educar a los pocos conductores problemáticos que aún existen. Los pensamientos de la corte de reclamos menores por 'daños' son algunas de las cosas que me vienen a la mente.
Me identifico con tu desdén por haber pasado al cierre. Preferiblemente, todos le darían al menos 3 pies. Pero como mencionaste, a medida que más y más personas anden en bicicleta y los conductores se acostumbren a tu presencia y la de los demás, mejorará.
El problema con tu deseo es que es como enjuiciar a alguien por robarte cinco centavos. Claro, es contra la ley robarte cinco centavos, pero ningún juez va a escuchar el caso. Son patatas pequeñas. Demasiado pequeña.
Sin embargo, podría obtener una de esas camisas que tiene la regla de 3 pies en la parte posterior. http://www.3footrule.com/
El problema de los conductores que adelantan a los ciclistas demasiado cerca, aunque peligroso, está muy por debajo del umbral de ser un problema grave de seguridad vial cuando se consideran otras causas de muerte y lesiones en la carretera (al menos en mi país, donde los conductores ebrios, el exceso de velocidad y la falta de atención matan a 100s de personas cada año, vs entre 0 y 2 ciclistas rebasados demasiado cerca). Todo lo que harás si persistes en involucrar al PD es molestarlos, realmente tienen cosas mucho más importantes de las que ocuparse...
No tiene derecho a reclamar en los tribunales civiles. Qué daño ha sufrido: los tribunales civiles (con razón) no pueden compensarlo por algo cuando no sufrió una pérdida. Es posible que pueda demostrar dificultades mentales, no estoy seguro de que quiera seguir ese camino ...
Investigación criminal y tribunales penales: desafortunadamente, en la mayoría de los países, es ese resultado, no la acción en sí misma, lo que determina la respuesta de las leyes. Si el resultado es un ciclista un poco molesto, por lo general no pasará nada. Si es un ciclista muerto, entonces toda la fuerza de la ley entrará en acción y (al menos en mi país), el conductor recibirá una palmada en la muñeca con un calcetín mojado.
En algunos países, puede presentar un caso penal privado: las importantes sumas de dinero involucradas lo convertirían en una respuesta irrazonable.
Usted pregunta 'qué pasos razonables' y 'eduque a los conductores problemáticos'... La única respuesta razonable es aceptar que no puede 'educar' a todos y continuar 'educando' a los conductores abiertos a ello, o dejar de andar en bicicleta.
Desde un punto de vista legal, las leyes de 3 pies les dan a los ciclistas una ventaja legal en los casos de ser chocados por detrás o de lado, ya que el conductor del vehículo motorizado está violando esa ley por defecto. En términos de sus opciones de restitución para alguien que infringió esa ley al llamarlo sin leyes adicionales infringidas (es decir, no fue aplastado por el automóvil), prácticamente no hay ninguna. Si tiene mucha suerte, un policía comprensivo podría presenciar el incidente y escribir una citación al conductor, pero eso es todo.
jimchristie
dave
amcnabb
fanático del trinquete
Adrián
Anaheim