¿Qué puedes hacer cuando un conductor te corta el paso?

Conduce como si todo conductor fuera un psicópata que odia a los ciclistas; te equivocarás el 95% de las veces. ¿Qué sucede si el conductor que acaba de interceptarlo es uno del 5% y tiene un cuchillo (EE. UU. == pistola)?

Es más fácil decirlo que hacerlo (y no siempre es posible). He aprendido que el mejor enfoque es decir palabrotas en voz baja varias veces, respirar hondo y seguir montando. Evitar convertirse en una estadística vial es más importante que cualquier respuesta. El estado de la bicicleta ileso y sin daños es precioso y cualquier otra acción lo pone en riesgo, especialmente una respuesta de calor del momento.

La ira a menudo se puede calmar con unas pocas preguntas simples para usted mismo.

¿Son mis expectativas razonables? ... ¿
Estoy enojado con la persona adecuada? ... ¿
Mi ira me está dando lo que quiero? ... ¿
Es mi ira desproporcionada con la ofensa? ... ¿
Tengo una respuesta efectiva.

En el mejor de los casos, confrontar al conductor es obtener una disculpa y un reconocimiento de su parte de que fue un error del conductor sin intención de malicia. El peor de los casos es una ira violenta en la carretera y obtienes un número de archivo y te conviertes en una estadística policial.

Como ya se dijo en los comentarios, las cámaras pueden marcar una gran diferencia. Saber que tiene evidencia registrada significa que puede continuar sabiendo que puede informar la conducción más tarde. Si decide (en contra de mi consejo, pero a su elección) confrontar al conductor, las cámaras que graban la interacción pueden ser útiles más adelante.

¿Qué hacer cuando un conductor te corta el paso?

• Mantenerse seguro
• Manténgase al tanto de la situación en todas las direcciones; puede haber otro vehículo que se acerque, así que búsquelo.
• Continúe en movimiento, no se detenga, diríjase a un lugar seguro si desea detenerse y recuperarse.

Qué NO hacer:

• Grito: es poco probable que sea inteligible desde el interior del automóvil.
• Golpea el auto con una mano/pie
• Empuje hacia atrás en el vehículo: pesan mucho y siempre ganarán.
• Enfréntate al conductor: podría reaccionar a la defensiva y entonces tienes una situación de ira en la carretera.

Puede optar por:

• Haga sonar su bocina de aire, una campana tiende a ser inaudible e inútil.
• Envíe un informe de "mala conducción" a través de su policía local/autoridad de tránsito. Debe obtener la matrícula para que esto tenga algún beneficio.
• Más tarde en casa, tome fotos o imágenes de su cámara (suponiendo que ande en bicicleta con una cámara de acción, lo hago). Estos pueden enviarse con un informe policial.

A veces, sin embargo, todavía tengo conductores que me cruzan cuando quiero seguir recto y giran a la izquierda sobre mi carril.

¿Qué hacer?

¡Intenta no estar allí!

En serio, la mayor habilidad que puede desarrollar para viajar en áreas urbanizadas es predecir lo que va a hacer el conductor frente a usted. Eso es tan cierto para los coches y las motos como para el ciclismo. Por lo general, hay muchas pistas de que un conductor va a girar y el desafío es detectarlas.

Dices que no estás buscando consejos para evitar la situación. Pero realmente solo tienes que aceptar que la situación existe. Si también somos honestos con nosotros mismos, todos reconoceremos que a veces hemos sido esa persona y no hemos tenido un 100% de conciencia de la situación, y (en su mayoría) nos hemos salido con la nuestra. Todos somos humanos.

Sí, puedes denunciarlos a la policía. Pero para mantenerse a salvo, lo mejor que puede hacer es mantenerse alerta. Eso es lo que te va a salvar.

Eso y un casco de todos modos. No montes en la ciudad sin uno.

Anécdotas personales entrantes. Algunos consejos útiles después de eso.

Veo rojo y quiero ir a golpear la ventana y gritarle al tipo

Por mi experiencia personal en bicicleta en Londres y molestando a los conductores (¡mala idea!) que han conducido peligrosamente cerca de mí, puedo decirles que confrontarlos de manera negativa es una mala idea. Dos veces me han perseguido coches.

¿Cómo puedo hacerle saber al conductor que lo que está haciendo es muy peligroso? En mi opinión, deberían ser multados por tales delitos, pero es muy difícil atraparlos haciéndolo.

Una vez me enfrenté a un conductor de manera tranquila después de que se habían estacionado. Al principio parecía que entendieron lo que estaba tratando de decirles, pero al final se molestaron y se enojaron. Eso fue una pérdida de tiempo.

Consejos (para Londres):

En mi opinión, deberían ser multados por tales delitos, pero es muy difícil atraparlos haciéndolo.

Si esa es su intención, puede usar dash-cams y reportarlos a la policía. El subreddit londoncycling tiene usuarios que lo hacen con bastante frecuencia y con cierto éxito. También hay preguntas frecuentes con una sección para denunciar videos a la policía metropolitana.

Como señaló @Carel: para otros lugares y países, verifique si el uso de dash-cams está realmente permitido.

no puedes hacer nada

En el momento en que pasan frente a ti, ya sucedió y no puedes cambiar el pasado. Todo lo que puede hacer es mantener la calma y asegurarse de no dejar que su manejo agresivo lo lleve a cometer un error . Gritar, golpear las ventanas, perseguirlos agresivamente, etc. no lo ayudan a llegar a salvo a su destino y es poco probable que supongan una diferencia para la persona que lo interrumpió.

Tomar una respiración profunda. Pedalee de la manera más segura posible durante el resto de su viaje.

Si anduvieras en bicicleta en cualquiera de las muchas, muchas ciudades con conductores menos agresivos y una mejor infraestructura ciclista que Londres, te recomendaría estrategias para evitar que esto suceda, pero en realidad no puedes hacer eso en Londres. Incluso como conductor de un automóvil en Londres, otros conductores lo obligan a ser increíblemente agresivo, pero como ciclista no puede arriesgar su salud por hacerlo.

Rinde, respira hondo, vive para andar en bicicleta otro día.

Calculo que conduzco, camino y ando en bicicleta la misma distancia cada año, así que me siento un poco calificado para comentar desde todas las perspectivas.

Sí, la gente no debería cortarte, pero puedes ayudar.

Luces intermitentes en los ciclistas o luces deslumbrantes (brillantes, orientadas hacia arriba) en los ciclistas. Absolutamente tonto y peligroso. Nunca tengo problemas para ver una luz. Lo que me cuesta es encontrar la luz adecuada para ver. ¿Es eso un reflejo momentáneo de una gota de lluvia en mi ventana o una luz intermitente? Si veo una luz constante, puedo juzgar la distancia y la trayectoria. Eso es lo que necesito saber para evitarte/no cortarte.

Se me acerco un ciclista - un destello deslumbrante irregular (pulso, gap, doble pulso) y acabé deslumbrado y desviando la mirada. Justo cuando debería estar mirándolo para evitarlo.

Noche diferente - camino vacío - Podía ver la deslumbrante luz trasera intermitente desde 3/4 de milla atrás. Pero casi los golpeo cuando finalmente cerré porque descubrí que estaba cerca porque no podía calcular la distancia de un destello.

¡Un idiota que vive cerca de aquí incluso piensa que una luz blanca parpadeante en la parte trasera ayuda! Hay reglas para que todos sepamos lo que está pasando. No hagas el tuyo.

Ciclo con constante, hacia abajo, con el frente blanco, la parte trasera roja y no parece que me corten. Me siento seguro pedaleando. Si quieres estar más seguro, pierde el flash. Asegúrese de que las luces estén fijas (no sobre usted, que se mueve, sobre la bicicleta).

Hay una excelente y muy divertida serie de videos cortos sobre conducir por Londres en youtube llamada "Ogmios School of Zen Motoring". A veces, cuando me enfado en el tráfico (primero con alguien, luego conmigo mismo por enfadarme), vuelvo a mirarlos. La forma en que comenta con calma sobre situaciones escandalosas es inspiradora.

Link del primer video:

Siento que necesito repetir partes de dos de las mejores respuestas ya dadas, pero vale la pena elaborarlo.

Primero, como dijo Graham , la mayor habilidad que puede desarrollar para viajar en áreas urbanizadas es predecir lo que va a hacer el conductor frente a usted.

Lo construirás con experiencia. Hay muchas pistas de lo que el conductor está a punto de hacer, incluso si no son tan explícitas como una indicación. (Sí, para mí, no indicar es un delito peor que el exceso de velocidad. La mayor virtud en el tráfico es ser predecible ). Esto es igualmente útil para conducir que para montar a caballo.

Por cierto, poder conducir y conducir habitualmente en situaciones similares puede resultar muy útil. En otras palabras, "estar del otro lado" y apreciar tanto las dificultades objetivas como las carencias subjetivas. A la inversa, esta es quizás la principal causa de los problemas que está experimentando: muchos conductores que no conducen simplemente no pueden apreciar la situación correctamente. Pero resolver esto es un proceso de educación a largo plazo.

Con los controladores, los dividiría en dos categorías principales. O mejor dicho, no ellos sino las causas de la situación: todos pueden estar en cada uno.

• El conductor no te ve. Esto puede suceder sin importar cuánto equipo de alta visibilidad te pongas. Muchos conductores simplemente no registran nada más pequeño que un automóvil: pueden "mirar pero no ver".
• El conductor cree que "todavía lo logrará" sin causar demasiados problemas. Como cualquier juicio humano, puede ser erróneo, especialmente para aquellos conductores que no viajan, pero en ocasiones puede estar justificado.
  • En primer lugar, conducir en un entorno de tráfico denso como el interior de Londres requiere un cierto grado de asertividad, así como de cortesía. De lo contrario, es posible que no vayas a ningún lado. A veces es razonable hacer que el tráfico del derecho de paso disminuya la velocidad, en lugar de paralizar a todos los que están detrás. Y ese otro tráfico (incluido usted ) podría necesitar "leer" la situación y aceptar que: todos hemos estado del otro lado, ¿no es así?
  • Al igual que usted está (o estará) leyendo sugerencias del comportamiento sutil de los conductores, ellos están leyendo las suyas. ¿Estás montando despacio y con miedo? Vale, no te voy a esperar; en el peor de los casos, disminuirá la velocidad un poco más. Esto puede convertirse fácilmente en simple arrogancia, pero si este razonamiento es explícito, el conductor generalmente lo indicará explícitamente.

Nota: no incluí "psicópatas". Realmente no hay muchos de ellos (aunque varía según el país y el lugar). La mayoría de estos "psicópatas" son en realidad los de la primera categoría que no ven. Los psicópatas reales son bastante visibles por la forma en que conducen (y, a menudo, por sus vehículos), y aprenderá a detectarlos primero y, por supuesto, esperar lo peor de ellos.

Entonces, para concluir, reformularía mattnz : 1) Conduce como si ningún conductor te notara hasta que sepas lo contrario; y 2) con experiencia, construya más confianza en sí mismo y aprenda a "leer" el comportamiento y el tráfico de los demás en general. No asuma que todos le darán paso y mucho margen solo porque es vulnerable. A veces, sea más visible siendo más asertivo (más parecido a un automóvil) en lugar de agregar más luces.

Esto puede o no ser posible dadas las circunstancias, pero trate de hacer contacto visual con el conductor. Mirando hacia atrás por encima del hombro con claridad, tal vez señalando con las manos.

¡Bienvenido al rebaño!

Creo que lo único que puedes hacer razonablemente (y legalmente) es lo que alguien más sugirió: usar una cámara, tomar una foto de su número de matrícula. Consideraría crear un sitio web de nombre y vergüenza, tal vez en Facebook, e invitaría a todos los ciclistas a contribuir. En realidad, esto puede ser ilegal, si no pixelas la matrícula, pero creo que es defendible como una forma de desobediencia cívica.

Otra cosa que debe mencionarse aquí es que los ciclistas muy a menudo se comportan de una manera que parece estar diseñada para provocar la ira, así que asegúrese de ser siempre extremadamente considerado en el tráfico. Y sí, conozco todas las razones por las que los ciclistas se comportan como lo hacen; Yo mismo soy ciclista, pero si queremos predicar el buen comportamiento a los automovilistas, debemos evitar la hipocresía.

Aparte de eso, es posible que sienta la tentación de hacer lo que yo hago para evitar problemas: conduzca por la acera si la carretera no es segura y compórtese como un peatón sobre ruedas : conduzca despacio, ceda el paso o pare si se encuentra con otros peatones, haga contacto visual y sonrisa amistosa; haz todas las cosas que hacen que los demás sientan que te preocupas por su seguridad, y es probable que nadie se queje (ni siquiera la policía, en mi experiencia). Por supuesto, esto es ilegal, en sentido estricto, por muy considerado que seas, y lo legal es bajarse de la bicicleta y caminar.

Eso me pasa todo el tiempo, casi tanto como un peatón saltando delante de mí (en mi país ponen erróneamente las ciclovías en las aceras, obligándonos a andar entre peatones y haciéndonos casi invisibles para los automovilistas para que cuando una ciclovía / acera combinada cruza una carretera en la que los conductores de automóviles ni siquiera se dan cuenta de que puede haber ciclistas que llegan a alta velocidad).

La clave para enfrentar tales situaciones es conducir a una velocidad que le dé suficiente tiempo para frenar.

Lo que hago si un conductor me corta el paso es frenar. Ajuste cuidadosamente la cantidad de frenado para que la bicicleta se detenga a menos de un metro del automóvil.

Por lo general, eso es suficiente para indicar que tenía el derecho de paso y que el conductor del automóvil cometió un error. Muchas veces, el conductor del automóvil frena demasiado tarde y detiene el automóvil directamente frente a mí. Esa es una buena señal. Significa que se dieron cuenta de su error e intentaron frenar, y luego se dieron cuenta de que el frenado ocurrió demasiado tarde, y luego descubrieron que la bicicleta logró detenerse, evitando apenas un accidente (lo que no saben es que perfectamente podría haberlo hecho). frenó aún más fuerte para detenerse antes).

Es importante ajustar el frenado de manera que te detengas muy cerca del auto. Si se detiene lejos del automóvil, el conductor ni siquiera se da cuenta de que hizo algo inseguro. Luego siguen conduciendo como si no hubiera ciclistas y repiten el mismo error. Sin embargo, si ajustas el frenado para que te detengas muy cerca del auto, eso hace que los conductores ajusten su comportamiento y puedan evitar un futuro accidente causado por ellos.

Como viajero en bicicleta durante muchos años en Copenhague, siento tu dolor. Algunas de las cosas que hago para mantenerme a salvo son

• trate de no estar en el punto ciego de los autos, es decir, justo en su parachoques trasero
• trate de notar cuando los autos se mueven lentamente. Eso podría ser una indicación de que están a punto de dar un giro.
• ser consciente en todo momento.

Cuando me interrumpen, a menudo estoy preparado para ello y puedo evitar el automóvil. Grito "¡Oye!" tan alto como puedo y, a menudo, la persona en el automóvil lo escucha y se da cuenta de su error.

Por más aterrador que sea casi ser golpeado, creo que también es importante darse cuenta de que los conductores no están haciendo esto a propósito. Son humanos como el resto de nosotros y todos cometemos errores. El problema es, por supuesto, que no importa si eres tú o el conductor el que comete un error, eres tú quien termina en el hospital.

En mi opinión, la lógica de "ir despacio para estar más seguro" en los carriles para automóviles es defectuosa.

¿Quizás sería más seguro de alguna manera si hubiera una diferencia de velocidad más pequeña entre el conductor y yo, pedaleando más rápido, para que me vieran?

• Creo que de hecho estarías más seguro. Por un lado, puede fusionarse más fácilmente ya que está interrumpiendo menos el tráfico. Además, encuentro que los conductores respetan más a los ciclistas cuando circulan a velocidades cercanas al tráfico porque los conductores no sienten una necesidad tan fuerte de adelantarlos.

En mi opinión, andar en bicicleta más rápido, en general, es más peligroso porque los tiempos de reacción deben ser más rápidos y las colisiones son más graves.

• Esto es cierto para los choques autoinfligidos. Lo que le preocupa ahora es su velocidad relativa. ¿Tiempos de reacción a qué, por cierto? Estoy de acuerdo en que las colisiones serán más severas, pero será menos probable que te veas involucrado en una colisión si te adaptas mejor al resto del tráfico.

No estoy conduciendo un automóvil en una autopista tratando de incorporarme a los carriles principales donde se requiere igualar la velocidad.

• Estás andando en bicicleta en el carril del automóvil. Estoy bastante seguro de que es lo mismo que tratar de fusionarse en un automóvil. Si no acelera para igualar el tráfico, el tráfico tendrá que reducir la velocidad para igualarlo.

No hay nada en el código de circulación del Reino Unido que diga que debo igualar la velocidad de los conductores.

• Sin embargo, también existe una diferencia entre lo que legalmente debe hacer y lo que realmente debe hacer por seguridad práctica. Puedes sacudir el código de circulación y proclamar tu rectitud todo lo que quieras... desde tu cama de hospital. Realmente no quieres jugar con la paciencia de las personas cuando están en una caja grande y pesada de metal.

Y finalmente, me desplazo en bicicleta; No uso lycra y no quiero sudar; uso mi traje para ir al trabajo y, por lo tanto, voy en bicicleta despacio.

• Punto justo. Estoy de acuerdo en que no es razonable decir que solo los ciclistas vestidos de lycra que circulan a 40 km/h son capaces de circular con seguridad en el tráfico, y que seguir los consejos de las otras respuestas sobre luces, ropa, posición en el carril, etc. suele ser más que suficiente. Sin embargo, no creo que conducir despacio a propósito sea una buena idea.

EDITAR: Me di cuenta de que malinterpreté la pregunta. No se moleste en tratar de andar a la velocidad de un auto en el carril para bicicletas; si puede, debería estar compitiendo para un equipo profesional. Si está seguro de que un conductor lo ha notado, acelere para que no pierda la paciencia e intente girar antes de llegar a su posición. Es difícil para los conductores estimar su velocidad mientras conducen, por lo que debe estar atento a los conductores demasiado ansiosos. He estado en algunas situaciones antes en las que los conductores se dieron cuenta de mi presencia y redujeron la velocidad antes de girar, pero no se dieron cuenta de que iba a 35 km/h e intentaron girar antes de entrar en la intersección. El escenario opuesto podría aplicarse a usted, donde un conductor piensa que ya ha pasado pero no lo ha hecho.

Bueno, la respuesta corta es que estás rompiendo el código de circulación:

Normas para ciclistas (59 a 82)

Regla 72

A la izquierda. Cuando se acerque a un cruce a la izquierda, tenga cuidado con los vehículos que giran frente a usted, saliendo o entrando en la calle lateral. Justo antes de girar, compruebe si hay ciclistas o motociclistas emprendiendo. No viaje en el interior de los vehículos que señalan o disminuyen la velocidad para girar a la izquierda.

Otros han cubierto muchos puntos que de otro modo haría.

Ya hay muchas buenas respuestas, pero hay un par de detalles finos que quería mencionar.

... los conductores me atraviesan cuando quiero seguir recto y giran a la izquierda sobre mi carril.

Supongo que el carril aquí es un carril para bicicletas segregado físicamente, un carril para bicicletas no segregado obligatorio (línea continua) o un carril para bicicletas no segregado de aviso (línea discontinua).

Los problemas de gancho izquierdo generalmente son menos pronunciados si está tomando el carril de tráfico izquierdo, con la excepción de las rotondas de varios carriles y algunos cruces como Hyde Park Corner, los cuales están bien si está alerta y confiado y se mueve alrededor del motor. velocidad del tráfico, y ninguna de las cuales me gustaría probar a 15 km/h.

Entonces, estamos en un carril exclusivo a la izquierda del tráfico motorizado. Las cosas a tener en cuenta son:

1. vehículos a su lado/delante de usted indicando que gire. Sí, es optimista y no deberías depender de ello, pero si lo indican deberías notarlo.

2. vehículos a su lado/delante de usted disminuyendo la velocidad antes de un cruce: pueden estar preparándose para girar, o pueden estar permitiendo que los vehículos que se aproximan lo crucen (ambos).

   Los vehículos que se aproximan y giran a la derecha no podrán verlo claramente si su línea de visión está bloqueada por el vehículo que está a su lado, e incluso si se supone que deben ceder el paso, vale la pena recordar que:

   • saldrías peor en una colisión
   • no pueden verte hasta que es casi demasiado tarde
   • si el vehículo de al lado es cortés (aunque obviamente no contigo), no te hará daño unirte. Asiente con la cabeza a los vehículos que giran para que sepan que los has visto, en caso de que se molesten en mirar y incluso consideró ceder

3. los vehículos largos a su lado/delante de usted comienzan a girar a la derecha para establecer un giro a la izquierda.

   Incluso si están indicando, puede ser confuso si primero nota el swing correcto, pero no caiga en la tentación de emprender en esta situación. Estos son los vehículos con los que menos quieres chocar, y barrerán una gran área de la carretera al girar a la izquierda. Solo quédate atrás y deja que sigan adelante.

   Alguien mencionó la importancia de usar un casco. No existe ningún casco que te ayude significativamente si te arrojas debajo de un camión porque no entiendes cómo se mueven.

En general, estos carriles se configuran para fomentar la participación (es decir, pasar por el lado cercano). Puede sentirse más seguro al lado del pavimento porque puede rescatar y desmontar, pero es un posicionamiento terrible en el tráfico en movimiento exactamente por las razones descritas anteriormente. Tampoco es ideal para el tráfico estacionario, pero al menos si se mueve lentamente puede mantenerse alerta y las velocidades de cierre son bajas.

Para responder estrictamente a la pregunta: no hay mucho que pueda hacer si un automóvil ya lo interceptó, excepto ir a la policía con algunas imágenes, si las tiene.

Pero la mejor manera es evitar esta situación, y la mejor respuesta es "conducir a la defensiva", y tomar/reclamar el carril de manera más específica (y usar ropa de alta visibilidad). Este artículo de The Guardian menciona algunos puntos que merecen más que un comentario a la respuesta principal.

Como han comentado algunas personas, tomar el carril puede ser ilegal en algunas áreas, pero es el comportamiento recomendado por la Autoridad de Transporte de Londres, según el artículo citado. También se enseña a los niños en las lecciones de "montar en la ciudad". Se dan varias razones:

• mejor visibilidad para usted y los coches,
• evitar adelantamientos peligrosos simplemente no dando suficiente espacio al coche que intenta adelantarte,
• estar fuera del alcance de la puerta de un automóvil abierta frente a usted.

Solo agregaría algunas cosas sobre las cámaras de acción, que ya se han mencionado muchas veces:

• llévelo en su casco, para que quede claro que tiene uno (puede marcar la diferencia para algunos automovilistas)
• es posible que necesite una cámara de 360 ​​° para el escenario que mencionó. Es muy poco probable que una simple cámara orientada hacia el frente capture la matrícula.

Y otro consejo personal: instale un espejo decente en su bicicleta. Ver lo que sucede detrás de ti sin tener que dar un giro completo es de gran ayuda cuando conduces en la ciudad (y en el exterior). Es el primer accesorio que instalo en una bici, y ahora que ya me acostumbré, me siento inseguro usando una bici sin él. Creo que son más importantes que en un coche, dada la frecuencia con la que se adelanta a una moto. Pero el 99% de los motoristas todavía prefieren no tener nada... pero no considerarían conducir un automóvil sin espejos.

En general, comunicarse . Una carretera llena de tráfico de todo tipo es un equipo.

• Observe las señales luminosas e intente ver al conductor detrás del parabrisas.
• Si hace una breve parada, el conductor de un automóvil a menudo lo interpretará como si estuviera cediendo el paso. Una vez que te detuviste, ten cuidado al continuar.
• Utilice siempre la luz blanca constante en la parte delantera, independientemente de si es de día o de noche.
• Si el automóvil está parado o simplemente rodando, pero no está seguro de si le indican el camino, muestre una señal con la mano que sea posible para entender "Ahora voy" (señale la dirección).

Practica la maniobra evasiva más importante: el frenado. Ser cortado en el tráfico es parte de la vida. Le sucederá cuando conduzca, ande en bicicleta o camine, en algún momento u otro. Lo que hay que hacer es mantener el equilibrio y controlar la velocidad. Si hay un conductor peligroso en la carretera, querrás que se aleje de ti. Manténgalos frente a usted hasta que se hayan ido por caminos separados. No saltes.

Trato de ir con el flujo del tráfico. En mi viaje, conduzco rápido para mantenerme al día con el flujo de autos y giro y maniobro como un auto. Tengo un curso de 7 millas para trabajar, por lo que es un esfuerzo manejable.

No me gusta andar despacio por la calle a menos que esté vacía; simplemente no se siente seguro ser adelantado con frecuencia, con una gran diferencia de velocidad. Me gusta andar a menor velocidad en caminos y aceras, por consideración.

Trato de asegurarme de tener un buen control de mi velocidad, sin importar qué tan rápido vaya, y practiqué la técnica de frenado para poder evitar chocar contra el costado de alguien cuando estoy bloqueado.

Si el tráfico es pesado, generalmente trato de alcanzarlos y doblo el espejo hacia atrás cuando los paso. Si están en su teléfono, me detendré junto a ellos y golpearé su ventana muy fuerte, los abusaré verbalmente y seguiré mi camino.

Al hacer esto, asegúrese de tener una estrategia de salida clara y de que la policía no esté presente. Usted no quiere que este conductor lo alcance . ¿Puedes dividir el tráfico en carriles para escapar? ¿Hay un carril bici separado para subir?

Otras consideraciones están en el ámbito de si hay alguna forma en que esta persona me reconozca nuevamente . No querrás que el lado de la persona te deslice una semana después de que te hayas olvidado del incidente (pero claramente no lo han hecho).