En instalaciones compartidas para ciclistas/peatones junto a una carretera, ¿obedezco los dispositivos de control de tráfico de peatones o vehículos?

La mayoría de las leyes estatales de los EE. UU. se basan en el Código Uniforme de Vehículos Motorizados. Por lo general, habrá un lenguaje específico que establezca si usted es un ciclista en la carretera, obedece las leyes que se aplican a los vehículos y si es un ciclista en "instalaciones para peatones", por ejemplo. aceras, aceras o senderos de usos múltiples, usted obedece las leyes que se aplican a los peatones.

Por lo general, también se dice que debe obedecer los "dispositivos de control de tráfico".

En este caso, si está en el camino, cruzando una carretera y continuando por el camino, desde un punto de vista legal, lo más probable es que tenga que obedecer la señal.

Desde un punto de vista práctico, pregúntese "Como peatón, ¿qué haría yo aquí?", ya que las reglas para peatones son las que probablemente se apliquen.

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Si no estoy en la carretera viajando como un vehículo antes de la intersección, absolutamente me comportaría como un peatón aquí, especialmente si hay árboles similares en este lado. Cualquier automóvil que gire a la derecha apenas se dará cuenta de los peatones y no buscará bicicletas en absoluto. Un automóvil que viene girando a la izquierda tiene el mismo problema, pero al menos tienes la oportunidad de verlos y evitarlos. Su conciencia será aún menor si la señal del cruce de peatones indica "No camine".

Si condujera incluso a 10 MPH, sorprendería completamente a la mayoría de los conductores. Este es uno de los tipos más comunes de colisiones.

Honestamente, creo que ese es un diseño horrible para un carril bici, y en su lugar simplemente andaría por la carretera. Un sendero para bicicletas como ese es excelente para un paseo de fin de semana, pero para un viaje diario, simplemente no sería suficiente.

Si ese camino no es seguro para viajar, trataría de encontrar una ruta diferente. Y si esa no es una opción, supongo que probablemente conduciría contra la luz de peatones, reduciendo la velocidad para asegurarme de que es seguro hacerlo.

Simple: si vas en la calle, haces lo que hacen los autos; pero si conduces por donde caminan los peatones, haces lo que ellos hacen. En el diagrama de arriba, las señales de caminar/no caminar se alinean con el carril bici, por lo que debes seguirlas.

Hay una configuración como esa en el centro de Indianápolis, y a lo largo de al menos una parte del Camino Cultural, hay carteles que lo dejan muy claro . (Y sí, eso es parte del sendero en construcción a continuación).

No sé cuánto cuestan esos letreros, pero seguro que ayudan a aclarar la confusión. En su ausencia, me comportaría como un peatón y definitivamente procedería con cautela. A pesar de que hay señales a lo largo de ese sendero que advierten a los conductores que estén atentos a los ciclistas, no hay garantía de que lean o reconozcan esas señales, y mucho menos las señales que las acompañan.

Me detendría y desmontaría, o al menos reduciría la velocidad a paso de caminar. Lo que veo con demasiada frecuencia son ciclistas que circulan por las aceras y se dirigen contra el tráfico en los cruces. Es difícil para los conductores que viajan en la misma dirección y giran a la izquierda verlos, ya que se encuentran en el punto ciego del extremo derecho del conductor. Ya que está fuera de la carretera, es una buena idea dar a los conductores más oportunidades de verlo antes de ingresar al cruce.

Además, la razón más directa es que si se fusionó con el cruce de la acera, entonces la regla de desmontar tiene prioridad (si esta regla existe en su jurisdicción).

En Vancouver, BC, tienen varias formas de lidiar con esto. En las intersecciones con mucho tráfico, tienen dos cruces peatonales paralelos: uno para bicicletas y otro para peatones. Cada uno tiene su propio botón de control de señales para detener el tráfico y su propia señal de cruce, aunque parecían operar en concierto. Tampoco permiten que el tráfico motorizado gire a la derecha en un semáforo en rojo a través de un carril bici, aunque normalmente está permitido. Donde las bicicletas y los peatones comparten un paso de peatones y las bicicletas pueden cruzar, hay "patas de elefante", grandes rectángulos cuadrados pintados que forman un camino paralelo adyacente a las líneas del paso de peatones. De lo contrario, hay carteles que indican a los ciclistas que se comporten como peatones al cruzar la calle.