¿Es seguro volar ultraligeros a las 6-7 semanas de embarazo?

En última instancia, la decisión de si una mujer embarazada debe o no pilotar un avión es entre ella y su médico, y no debe tomar los comentarios de extraños en Internet como un consejo médico ("No soy médico, e incluso si donde no soy su médico").

Dicho esto, aunque no estoy seguro de lo que tiene que decir EASA sobre el tema, sé que la FAA no considera que el embarazo sea una "condición médica descalificante" para operaciones que requieren un certificado médico, por lo que lógicamente no sería descalificante para operaciones que no tampoco requieren certificado médico (planeadores, globos o ultraligeros).

En última instancia , gran parte de los consejos se reducen a "puede volar durante el segundo trimestre y no debe volar en el tercer trimestre", suponiendo un embarazo normal y sin complicaciones, con los argumentos en contra de volar en el tercer trimestre centrándose en gran medida en el inicio del trabajo de parto, obstrucción de los controles de vuelo o dificultad con las restricciones de la aeronave (cinturones de seguridad).

Algunas preocupaciones específicas que se han identificado para las pilotos embarazadas incluyen:

• Incapacidad para obtener un rango completo de movimiento en los controles de vuelo
  Si el "bache de bebé" del piloto es lo suficientemente grande como para obstruir el libre movimiento de los controles de vuelo, probablemente no debería estar volando un avión.
  Esta es una preocupación para todos los pilotos con abdómenes más grandes que el promedio, pero como las mujeres embarazadas tienden a agrandarse rápidamente, es algo que deben tener en cuenta en cada vuelo.

• Inicio del trabajo de parto
  Todas las mujeres que conozco que han dado a luz me han hecho creer que sería bastante difícil volar un avión y dar a luz simultáneamente, por lo que sería sensato evitar las operaciones con un solo piloto (incluido el vuelo en ultraligero) al final del embarazo donde esto podría ser un problema.

• Coágulos de sangre
  Sentarse en la misma posición durante largos períodos de tiempo aumenta la posibilidad de que se formen coágulos de sangre. Este es un problema para todos los pilotos, pero las mujeres embarazadas pueden ser más susceptibles a los coágulos de sangre, por lo que los vuelos deben ser cortos en la medida de lo posible.

• Hipoxia
  Mamá está respirando por dos, y fisiológicamente el feto tiene prioridad sobre la sangre oxigenada. Como resultado, las mujeres embarazadas pueden necesitar oxígeno en altitudes más bajas, pero es probable que esto no sea una preocupación para los pilotos de ultraligeros, ya que no subirán tan alto.

No hay nada en las regulaciones específicamente sobre el embarazo, una mujer embarazada puede volar un avión siempre que cumpla con FAR 61.53, lo que significa que voluntariamente se "aterrizaría" si no estuviera segura de su capacidad para volar.

Subparte A Sec. General 61.53 Prohibición de operaciones durante deficiencia médica.

a) Operaciones que requieran certificado médico. Salvo lo dispuesto en el párrafo (b) de esta sección, una persona que posea un certificado médico vigente emitido de conformidad con la parte 67 de este capítulo no deberá actuar como piloto al mando, ni en ninguna otra capacidad como piloto requerido como miembro de la tripulación de vuelo, mientras que persona:

(1) Sabe o tiene motivos para saber de cualquier condición médica que haría que la persona no pudiera cumplir con los requisitos del certificado médico necesario para la operación del piloto; o

(2) Está tomando medicamentos o recibiendo otro tratamiento por una condición médica que hace que la persona no pueda cumplir con los requisitos del certificado médico necesario para la operación de piloto.

b) Operaciones que no requieran certificado médico. Para las operaciones previstas en el art. 61.23(b) de esta parte, una persona no actuará como piloto al mando, o en cualquier otra capacidad como piloto requerido como miembro de la tripulación de vuelo, mientras esa persona sepa o tenga motivos para saber de cualquier condición médica que la haría incapaz de operar la aeronave de manera segura.

(c) Operaciones que requieran un certificado médico o una licencia de conducir de los Estados Unidos. Para las operaciones previstas en el art. 61.23(c), una persona debe cumplir con las disposiciones de--

(1) El párrafo (a) de esta sección si esa persona posee un certificado médico válido emitido conforme a la parte 67 de este capítulo y no posee una licencia de conducir de EE. UU. vigente y válida.

(2) El párrafo (b) de esta sección si esa persona tiene una licencia de conducir estadounidense vigente y válida.

El embarazo impacta a las mujeres de diferentes maneras, y no hay dos embarazos iguales. A las 6-7 semanas, la mujer apenas se estaría mostrando, por lo que el alcance del control no sería un problema. Los problemas reales provienen de los cambios hormonales que pueden causar una variedad de efectos en ese momento. En casos raros, las mujeres ni siquiera se han dado cuenta de que están embarazadas a las 6-7 semanas o incluso más tarde, otras mujeres estarían con arcadas durante casi todo el embarazo.

Cada piloto tiene que determinar su aptitud médica para volar cada vez que se va a sentar en la cabina, el embarazo es solo un factor entre muchos.