¿Es "masa de despegue" = "masa de ignición"?

La respuesta a ¿Cuánto propulsor se usa hasta el despegue? me hace preguntarme si los términos "masa de ignición" y "masa de despegue" tienen significados precisos ampliamente aceptados.

¿Alguien tiene una referencia autorizada a definiciones explícitas de estos términos, o algún tipo de evidencia de su (no) ambigüedad?

Por "momento de ignición" me refiero al comienzo de la secuencia de ignición.
Considere también vincular a ¿Los motores BE-3 de Blue Origin necesitan funcionar durante 7 segundos para "calentarse"? Probablemente será difícil encontrar una fuente autorizada para defender una respuesta particular a esto. Si puede vincular a uno o dos ejemplos específicos de cómo se usan estos términos, eso podría ser mejor, pero "qué significan cuando dicen ..." seguido de algo ambiguo probablemente no se pueda responder de manera definitiva. Si solo pregunta "¿Los siguientes términos tienen definiciones generalmente aceptadas, inequívocas y distintas?" eso podría ser más responsable.
Ciertamente uso "masa de despegue" para significar "masa de ignición" en un uso casual.
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Respuestas (1)

Esta diferencia fue rastreada por el programa del transbordador espacial.

Cada vuelo tenía preparado un Inventario de Propulsores. Aquí hay un ejemplo.

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Los principales tiempos de prelanzamiento rastreados son

  • CARGADO (flecha azul)
  • MANDO DE ARRANQUE DEL MOTOR (flecha verde)
  • MANDO DE ENCENDIDO SRB (flecha roja)

La masa en SRB IGNITION COMMAND es la masa que era importante para el rendimiento de ascenso. (Nota: el despegue ocurrió prácticamente al instante después del ENCENDIDO SRB). La masa CARGADA es lo que trabajó el sistema de plataforma de lanzamiento que cargó los propulsores en el tanque.

Parte de la pregunta podría ser "¿Fue significativa la diferencia entre estos números"? La respuesta a eso también es sí.

Los números indicados por la flecha morada eran las masas que se llevaban en libros en la carga propulsora para resguardarse de situaciones de contingencia. FPR era reserva de propulsor de vuelo y se reservó propulsor adicional para protegerse contra ciertos casos fuera de lo nominal. FUEL BIAS se cargó con hidrógeno adicional para asegurarse de que el sistema nunca tuviera un corte rico en oxígeno. Observe que las magnitudes de estas masas son menores que la diferencia gastada entre CARGADO y COMANDO DE ARRANQUE DEL MOTOR.

Peso y rendimiento de Source Shuttle Systems

¿Recuerdo correctamente que comando de encendido SRB = despegue? Si es así, podría mencionar este hecho en la respuesta porque es relevante para la pregunta.
Gracias, lo haré.
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