¿Es común que los remolcadores de aeronaves trabajen desde debajo de la aeronave?
mike sowsun
Encontré esta foto que muestra un remolcador conectado de una manera que nunca antes había visto. Supongo que se usó para permitir que el avión se acercara más a la terminal.
¿Requirió esto equipo especial o modificaciones a la aeronave?
¿Era una práctica común antes de que se rediseñaran las terminales para acomodar aviones grandes y remolcadores grandes?
Fuente: wikipedia.org
Respuestas (2)
Fiddlesticks
Sí, esta es una práctica perfectamente normal, que todavía se usa, especialmente para espacios reducidos, como se ve en este video moviendo un 747 al hangar para el servicio . Y no, no requiere ningún equipo especial: el accesorio del engranaje de morro está diseñado para usarse de cualquier manera.
Un fotograma del video:
manu h
Maquinaria
Si bien es poco común, parece que muchos remolcadores de empuje están diseñados específicamente para caber debajo de un avión como este. Esta wiki señala que (énfasis mío)
Los tractores de empuje utilizan un diseño de perfil bajo para caber debajo de la nariz del avión. Para una tracción suficiente, el tractor debe ser pesado y la mayoría de los modelos pueden tener lastre adicional agregado. Un tractor típico para aviones grandes pesa hasta 54 t (120 000 lb) y tiene una fuerza de tracción de 334 kN (75 000 lbf). 1 A menudo, la cabina del conductor se puede elevar para aumentar la visibilidad al dar marcha atrás y se puede bajar para que quepa debajo de la aeronave .
Este moderno remolcador de aeronaves se muestra junto a un 747
Puede ver que encaja completamente debajo una vez que se baja la cabina. Dado que muchas aeronaves tienen una altura libre similar a la del 747 , es probable que quepa debajo de la mayoría de las aeronaves de fuselaje grande.
johnny
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