¿Cuáles son las ventajas de los remolcadores pushback sin barra de remolque?

Ventajas del pushback sin barra de remolque.

1. No tiene que almacenar diferentes barras de remolque para diferentes tipos de aire acondicionado. Esto es especialmente bueno para los operadores de tierra que manejan diferentes aerolíneas con diferentes tipos de aeronaves. También es útil para vuelos puntuales ad-hoc.

2. Eliminar la necesidad de barras de remolque significa una cosa menos que revisar diariamente, semanalmente, mensualmente, anualmente.

3. Remolcar con una barra de remolque requiere que un hombre en la cabina accione los frenos (brake-rider). Esto también significa que la aeronave puede requerir energía (ya sea de la APU o del vehículo remolcador) para suministrar presión hidráulica. Una aeronave remolcada con una barra de remolque depende de los frenos de la aeronave si se requiere una parada repentina, ya que la barra de remolque no podrá soportar el peso de la aeronave por sí sola en las desaceleraciones.

4. Un remolcador normal (que utiliza una barra de remolque) debe ser muy pesado para poder remolcar un avión. Sin el peso, el remolcador simplemente hará girar sus ruedas. El remolcador sin barra de remolque tendrá el peso de la aeronave sobre sus ruedas, por lo que no es necesario que sea tan pesado. Simplemente construido sólidamente para soportar el motor y el material hidráulico asociado. Este peso también hace que los frenos sean más efectivos.

5. Un remolque sin barra puede remolcar el avión más rápido ya que el control es mucho mejor. En algunos aeropuertos muy concurridos, solo le permiten mover la aeronave a través de calles de rodaje muy concurridas o durante las horas pico si está rodando por sus propios medios o remolcada por un remolcador sin barra de remolque. No se permite remolcar con barra de remolque ya que es muy lento.

6. La barra de remolque tiene 'pasadores de seguridad' que limitan la fuerza que se puede aplicar a través de los puntos de la barra de remolque de la rueda delantera. Esto reduce la velocidad de remolque. Pueden y se rompen de vez en cuando. Si bien generalmente se lleva un repuesto en algún lugar de la barra, todavía se necesitan unos minutos para instalarlo. No es divertido en medio de un retroceso y puede resultar en una calle de rodaje bloqueada.

7. Muchas lesiones son causadas por barras de remolque. O fallan cuando algo falla o un lapso en el procedimiento provocó que la dirección de la rueda de morro se activara antes de que se desconectara la barra. El peligro aquí es que la rueda de morro se autocentra en casi todas las aeronaves y balanceará la barra si la rueda de morro no está centrada. Da miedo verlo y puede sacarte las piernas.

Estoy seguro de que hay más aspectos, pero estos son los puntos principales. Espero que esto aclare un poco.

No vi esto mencionado en la respuesta de Anilv, por lo que solo puede aplicarse a aviones ligeros. En el espacio de la aviación general, los remolcadores sin barra de remolque también pueden permitir una rotación de 180 grados mientras mantienen la rueda delantera recta, lo que permite una mayor maniobrabilidad que una barra de remolque sola, que está limitada por la cantidad de giro que puede girar la rueda delantera. He usado uno llamado AircraftCaddy que hace esto. No agrega mucho para un avión con una rueda de morro de giro libre, pero definitivamente ayuda a la maniobrabilidad en uno con una rueda de morro direccionable.