¿Error del sensor de O2 después de reemplazar las bujías?

Ford Taurus 2004 Sedán SES DOHC. (En realidad, el automóvil está en el taller en este momento y le dije que esperara hasta que obtuviera más información).

Llevé el auto al taller local para que le cambiaran las bujías. Debido a la ubicación de las bujías traseras, es necesario sacar muchas piezas del motor antes de poder acceder a ellas.

Una semana después se encendió la luz de check engine. Acaba de hacer el diagnóstico de $100 y dice que no encontró nada. El código de error es P2270 para el HO2S.

Pregunta: ¿Qué tan probable es que durante las bujías (y el lavado del líquido de la dirección) hayan hecho algo que haya causado esto? ¿O no tiene ninguna relación?

Cualquier ayuda es muy apreciada.

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Desde que publiqué, le di el visto bueno para reemplazar el sensor.

En un tema secundario, a diferencia del distribuidor, él no tiene la tarifa de diagnóstico de $ 100 para el trabajo que se está realizando, ¡así que tengo hasta $ 260 para reemplazar un sensor! ¿Me están estafando?

$260 por reemplazar un sensor de O2 es un poco alto en mi opinión. La mayoría/todos los lugares a los que he llevado mis vehículos, como mínimo, aplican la tarifa de diagnóstico a la reparación. Cobró $160 además de la tarifa por reemplazar una pieza de $40 que probablemente tomó menos de una hora.
Por otra parte, no sé las tarifas vigentes en su área.
Dice que como el diagnóstico tardó 3 horas tuvo que pagarle al técnico...?

Respuestas (1)

Es posible que la ECU se haya "sintonizado" con el espacio y el comportamiento de las bujías viejas. Cuando reemplazó los enchufes, si el taller no desconectó la batería (e incluso si lo hicieran, no estoy seguro acerca de su Ford), la ECU aún tendría los ajustes de combustible a largo plazo que coincidían con sus viejos enchufes.

Por lo tanto, esto puede dar como resultado que se inyecte un poco menos o más de combustible y que posiblemente haga que su(s) sensor(es) de O2 muestren una lectura demasiado pobre o rica. Si esto ocurre con la suficiente frecuencia, la computadora puede arrojar un código hasta que los recortes a largo plazo vuelvan a bajar (¡o subir!). La computadora no sabe que se reemplazaron las bujías, y solo puede detectar que "el automóvil de repente requiere bastantes cambios en los ajustes de combustible".

Entonces, ¿se desconectó la batería? O más específicamente, ¿se reinician los ajustes de combustible en la ECU? El taller debería poder verificar esto con una herramienta OBD-II avanzada.

gracias por este post, no lo vi a tiempo pero ni lo pensé. ¿Suelen resetear la ECU durante este tipo de reparaciones? ¿Debería recomendar eso en el futuro? Creo que muchas otras personas también se habrían encontrado con esto, especialmente porque se vendieron tantos Taurus...
Hay muchas variables involucradas. Si el ajuste de combustible no tiene que modificarse tanto, no se generaría ningún código. Eso podría depender del desgaste de los tapones. Los sensores podrían estar cerca del final de su vida útil y esto los empujó a pasar el umbral.
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