Bujía rota + extractor roto

Felicitaciones por su Ford Triton modular V8, usted es la primera persona (aparte de los otros 60,000) en tener este problema. . .

He arreglado un montón de estos con el kit de reparación especial. Caro, pero vale la pena.

Si puede perforar el centro lo suficiente (la porcelana es hueca para el electrodo), puede obtener un pequeño trozo de tubería, ajustar el cilindro a BDC con la mano y llenarlo con crema de afeitar espumosa y un poco de jabón para lavar platos, de una lata de aerosol. o un baster de pavo adaptado a la tubería.

Debería poder romper lentamente la porcelana con un punzón afilado, tratando de minimizar el tamaño de los pedazos que caen. Una vez que el orificio esté despejado, perfore lentamente el resto del cuerpo del tapón con una broca engrasada y persiga las roscas. Adapte la manguera más grande que pueda encontrar que quepa en el cilindro a la boquilla de una aspiradora de taller. Aspire la crema de afeitar y los residuos mientras gira lentamente el pistón hasta el PMS. Volver a BDC, más crema de afeitar y repetir.

Inspeccione el cilindro con un boroscopio para verificar que se eliminen todos los residuos. Repita con jabón, crema de afeitar y un poco de limpiador de frenos según sea necesario.

Si no puede sacar todas las piezas, desafortunadamente necesita sacar la cabeza de todos modos.

Si puede sacar todo, use mucho antiadherente en las roscas del tapón, apriete el nuevo tapón correctamente y asegúrese de cambiar el aceite antes de comenzar.

Sé que este proceso suena ridículo, pero nunca saqué una cabeza Triton por un problema con la bujía y reparé al menos una docena de camiones de esta manera; algunos tenían más de un problema con la bujía en el mismo motor. Es tedioso, pero no las 16 horas de tirones de cabeza que puede evitar.

¡Buena suerte!

Saqué el fragmento del enchufe. Mi consejo:

• compre un visor de calibre para que pueda ver claramente
• comprar/usar un extractor con buenas roscas
• no perforar
• no te rindas

Compré un visor de calibre para saber cuál era mi situación específica. Mi papá hizo un extractor que era un poco más largo y tenía más dientes que los que hay en el mercado (Esto no era 100% necesario en última instancia, pero jugó un papel para nosotros). Mientras tratábamos de agarrar el fragmento con el extractor de mi papá, empujamos accidentalmente el fragmento hacia abajo aproximadamente 1/8". Luego probamos el extractor comprado en la tienda 3 veces más, y de alguna manera finalmente agarró y sacó el fragmento por completo. Limpiamos el cilindro de escombros con una aspiradora Reemplazamos el tapón con uno de la marca Champion y ella disparó de inmediato.

Esto me sugiere que, en mi caso, el tapón estaba demasiado atascado para ser desalojado solo con los dientes extractores; aflojar el fragmento del tapón primero debe haber sido crítico. Eso podría haberse hecho alternativamente golpeándolo con cuidado con un golpe de punta plana.

Mi perforación estaba ligeramente descentrada, por lo tanto, la forma de U en el costado del fragmento del tapón.