Problema con el calentador de Ford Probe '94

El calentador de My Probe ha dejado de funcionar y solo expulsa aire frío. Además de esto, noto que el indicador de temperatura en la pantalla del tablero está muy alto.

¿Qué parte (o partes) es probable que sea la culpable y cuál sería la mejor manera de solucionarlo?

Respuestas (2)

El calentador de un automóvil enfriado por agua depende del refrigerante del motor. La falta de calor junto con un motor sobrecalentado sugieren un problema en el sistema de enfriamiento. Sugiero lo siguiente:

  1. Compruebe el nivel de refrigerante. Si tiene suerte, simplemente tiene poco refrigerante. La pregunta entonces es: ¿a dónde fue? ¿Hay una fuga? ¿Está quemando refrigerante (a veces visto como humo blanco)?
  2. Termostato defectuoso. Específicamente, un termostato atascado y cerrado podría sobrecalentar el motor, pero eso podría no explicar la falta de calor dentro de la cabina. Creo que es típico que los pasajes de refrigerante entre el motor y el núcleo del calentador sean independientes del termostato del motor; en otras palabras, un termostato averiado normalmente no interfiere con el funcionamiento del calentador. De todos modos, el punto es: verificar el termostato es una buena idea cuando surge un problema de enfriamiento como este.
  3. Núcleo del calentador y/o radiador y/o manguera de refrigerante obstruidos. El núcleo y el radiador pueden obstruirse con óxido y minerales, especialmente si el refrigerante no se cambia a tiempo o si se usa una mezcla incorrecta de agua y anticongelante, o si se usa agua no destilada (o si el radiador o el núcleo son viejos). ). Las mangueras suelen ser demasiado grandes para obstruirse, pero en casos extremos (por ejemplo, si el nivel de refrigerante es bajo) pueden bloquearse con burbujas de aire.
Nunca he oído nada sobre el uso de agua destilada en un radiador. El único beneficio que podría ver al usar agua destilada frente al agua del grifo sería que no conducirá electricidad, lo que no debería ser una preocupación de todos modos.
@Patrick La teoría es que no tiene los depósitos pesados ​​​​que pueden estar presentes en el agua del grifo. No he investigado si los depósitos realmente importan en la práctica. Sin embargo, dado que el agua en mi área es muy pesada y el agua destilada cuesta menos de $ 1 por galón, voy a lo seguro y uso agua destilada en mis mezclas anticongelantes.
@S_Niles Crecí con el entendimiento de que debe enjuagar su sistema de refrigeración cada otoño, así que supongo que incluso en sistemas de agua con depósitos pesados ​​no tendría que preocuparse por la acumulación de minerales.
@Patrick Supongo que vale la pena considerar el tipo de refrigerante que se usa y el programa de servicio. Si se trata de un refrigerante regular, con un lavado que se realiza anualmente, entonces dudo seriamente que los depósitos importen mucho (lo cual es probable para este '94). Si se trata de un refrigerante de larga duración, con una vida útil de 5 años/100 000 millas, entonces vale la pena considerar unos cuantos dólares para que el agua destilada sea segura. En cuanto a la pregunta original, si Phil drena el radiador y tiene el color correcto, entonces genial. Si sale una tonelada de óxido y otros desechos, todo el asunto del agua destilada es algo a tener en cuenta.
Por lo que vale, mi manual de reparación de Haynes (no para una sonda, pero creo que el consejo es aplicable en general) recomienda un intervalo de reemplazo de refrigerante de dos años. En cuanto al agua, dice: “Use agua destilada con anticongelante, si está disponible; de ​​lo contrario, asegúrese de usar solo agua blanda. El agua de lluvia limpia es adecuada”.

Hay algunas pruebas que debe hacer para ayudar con el problema. Primero, es la tapa de presión en la botella de desbordamiento {botella de desgasificación} o en el radiador, esto le dirá con qué sistema está trabajando y necesitaré saber eso primero antes de que podamos continuar.

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