¿El salto de sincronización causa el reemplazo del motor? ===========================================
Mi TOYOTA Camry 1999 conducía bien. Compruebo debajo del capó de vez en cuando, no hice ese control por un tiempo. La semana pasada mi coche arrancó bien. En dos (2) minutos, las RPM de conducción comenzaron a disminuir y perdieron potencia. El corte del motor del coche. Arrancó el motor cuando giré el encendido, pero no arrancó. Remolqué el auto a casa. Remolqué el auto al taller de servicio automotriz. Mi mecánico dice que mi correa de distribución saltó y golpeó la bomba de agua. Hizo una prueba de fugas y encontró fugas en los 2 cilindros del medio. Quería cambiar el motor.
No conduje a alta velocidad y conduje 2 minutos desde el arranque. Mi automóvil tiene un motor sin interferencias, por lo que tenía correa de distribución en lugar de cadena de distribución.
¿Esta situación causa tal daño al motor?
¿Hay alguna forma de reparar las fugas en los 2 cilindros intermedios como alternativa al reemplazo del motor?
En caso afirmativo, ¿cómo se llama?
¿Algún mecánico que pueda hacer eso?
Tengo transmisión automática. ¿Ayudó cambiar a neutral en esta situación?
Gracias por tus conocimientos.
Información adicional.
Gracias por sus respuestas/sugerencias (insights).
Mi carro tiene menos de 100K millas en el odómetro. La correa de distribución no se rompió en mi coche. Saltó de la polea y golpeó la bomba de agua. ¿Tal evento impactó/daño los cilindros?
Quitó la cubierta superior de sincronización, la rueda del pasajero delantero y giró el árbol de levas manualmente para hacer una prueba de fugas.
Realizó la prueba de fugas usando el probador de fugas de cilindros como se muestra en http://www.harborfreight.com/cylinde...ter-94190.html .
Mostró la siguiente lectura.
Dos cilindros exteriores 0 - 10 % (Cerca de verde)
Dos cilindros interiores 100 - 80 % (Rojo)
¿Alguien trabajó en tal situación?
Compartí tus pensamientos. Estaba molesto porque no confiaba en su juicio. No le gusta desafiar su experiencia. Mi mecánico está diciendo. El motivo de la fuga en dos cilindros es que el pistón golpeó la válvula mientras mi correa saltaba. Causó este daño.
¿Tiene sentido?
( NOTA: esta respuesta se basa en que su motor es un 5S-FE I4 que se encuentra en muchos Camry).
¿Esta situación causa tal daño al motor?
no _ Dado que su motor es un motor sin interferencias, no debería sufrir daños debido a este tipo de problema. Sin embargo, pueden estar sucediendo otras cosas, que pueden ser la raíz de lo que su mecánico dice que está sucediendo.
¿Hay alguna forma de reparar las fugas en los 2 cilindros intermedios como alternativa al reemplazo del motor? En caso afirmativo, ¿cómo se llama?
si _ Su mecánico posiblemente podría arreglar o reemplazar la cabeza. La prueba de fugas comprueba si las válvulas se están asentando/sellando correctamente. Obviamente no lo son, a menos que el mecánico te esté mintiendo. Sin embargo, puede haber otras cosas que estén causando el problema de la fuga.
¿Algún mecánico que pueda hacer eso?
si _ La mayoría de los mecánicos deberían poder reparar (o arreglarlo) o reemplazar la cabeza.
Tengo transmisión automática. ¿Ayudó cambiar a neutral en esta situación?
no _ No habría hecho una diferencia. Una vez que el cinturón se desliza, la sincronización está apagada. Dado que su motor no interfiere, realmente no hace ninguna diferencia de todos modos.
En general, creo que pediría una segunda opinión. Sin embargo, su mecánico debería poder diagnosticar esto. Si realmente hay un problema de fuga, diría que algo está desgastado y necesita ser reemplazado, como la cabeza. Es posible que el mecánico solo esté buscando la puntuación fácil, porque puede ganar más dinero reemplazando el motor que reelaborando o reemplazando la cabeza. El reemplazo del motor lleva menos tiempo y es un trabajo mucho menos exigente que hacer la cabeza. Sin embargo, antes de hablar con su mecánico, le preguntaría por qué cree que el motor necesita reemplazo en lugar de hacer el trabajo principal... puede haber una buena razón por la que sugiere reemplazar el motor. Pida una lista detallada de lo que tendría que hacerse para arreglar la cabeza.
Seguramente desea una segunda opinión, pero él podría estar pensando que si tiene muchas millas en su motor, puede estar causando más problemas simplemente haciendo un trabajo mental. Iría a un garaje de buena reputación y no a un pequeño garaje de mamá y papá, porque un garaje de buena reputación tiene técnicos certificados trabajando allí. Han ido a la escuela y tomado exámenes para obtener esas certificaciones. Ellos saben lo que hacen.