El motor gira pero no arranca

Es un viejo motor de carburador Renault de 4 cilindros en un barco. No sé mucho sobre motores, así que avíseme si no estoy incluyendo información importante.

El barco es viejo pero nuevo para mí. Lo conduje durante unas 4 horas, pero ahora no arranca.

Cuando presiono el interruptor de encendido, gira (sonido "reverevrev"), pero el motor nunca arranca.

  • Hay gasolina y sí, la estoy bombeando al carburador y sí, he verificado que está entrando al carburador.
  • Comenzó a fallar al iniciarse inmediatamente después de funcionar durante 4 horas y luego se apagó. Revisé la batería y tiene unos 12,6 V (pero bajando gradualmente a medida que sigo intentando encender la maldita cosa).
  • Si soy persistente y sigo presionando el encendido, el motor deja de girar cuando presiono el encendido y solo escucho que el motor de arranque hace un "zumbido". Si lo dejo por un tiempo y luego vuelvo a intentarlo, gira nuevamente, así que asumo que algo tiene que enfriarse.
  • Cuando se enciende el encendido (pero no se presiona el motor de arranque), la bobina (que va a las bujías) se calienta. Estoy midiendo ~ 11,2 V en la bobina cuando el encendido está encendido y 12,2 V en la batería. También hay alrededor de 0,6 V en el cable que conecta el terminal negativo de la bobina a tierra, lo que supongo que significa que hay mucha corriente fluyendo a través de ese cable, lo que explicaría el calor.
  • Saqué las bujías, estaban realmente negras, así que limpié los contactos con papel de lija y las volví a colocar. la fuente de mis problemas). De todos modos, esto no pareció afectar nada, y sigue fallando tanto como antes.

Así que sospecho que algo anda mal con la bobina, pero no sé qué esperar normalmente aquí.

Cualquier ayuda es apreciada, por mí y por todas las personas que compren barcos de mierda en el futuro.

Creo que estás en el camino correcto al pensar que tiene que ver con la bobina. En cuanto a por qué el motor deja de funcionar después de un período de tiempo, estoy seguro de que se debe a que el motor de arranque se está sobrecalentando. Arrancar el motor como lo está haciendo es realmente malo para el motor de arranque. No está diseñado para seguir haciendo eso. De todos modos, no tengo una respuesta específica para ti.
Has quitado la tapa del distribuidor y revisado los puntos? Los contactos abren y cierran. ¿Son las caras de los puntos limpias y cuadradas? ¿Algo ha golpeado o torcido el distribuidor? Al preguntarme si algo ha afectado el tiempo de encendido. Las bobinas son bastante baratas y genéricas, por lo que podría intentar cambiarlas como parte de un proceso de eliminación.
Si su bujía es "REALMENTE NEGRA", entonces está ejecutando Rich, lo cual es malo, verifique el chorro en el carburador. Si está utilizando un filtro de aire del mercado secundario, vuelva al inventario.
Actualización: el motor arranca ahora. Parece que es un problema de suministro de combustible. Si ajusto el acelerador hacia arriba (y no dejo que caiga por debajo de cierto umbral), el motor seguirá funcionando. De lo contrario, poner-poner-muerto.

Respuestas (1)

Soy yo, tu futuro yo.

Entonces resulta que eres un idiota y todo lo que tenías que hacer era jugar con el estrangulador. ¿Esa pequeña palanca en el carburador? Ese es el estrangulador. Olvidé qué camino está abierto y qué camino está cerrado, pero si haces lo siguiente:

  1. Empuje el interruptor de encendido.
  2. Si no arranca, mueva la palanca del estrangulador a la otra posición (cerrada).
  3. Presione el interruptor de encendido nuevamente. El motor debe arrancar.
  4. Vuelva a colocar rápidamente el estrangulador en la posición abierta (o el motor se apagará nuevamente)

Es posible que el nuevo motor de arranque que compró no haya sido una pérdida total de dinero ya que el anterior giraba a veces, pero la bobina nueva probablemente lo era.

PD. No intentes pasar por debajo de ese puente en 2 meses. Es demasiado bajo.

jajaja... genial. Me encanta que puedas viajar en el tiempo. ¡Debe ser muy emocionante!
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