Diagnóstico de un barco que no arranca

Volviendo a tener algunos problemas con mi lancha motora Boston Whaler Rage del 92... Consulte esta publicación para obtener toda la información relevante sobre la embarcación:

Puesta en marcha de una lancha motora de 2 tiempos después de varios años

Ok, realicé una solución de problemas básica y no estoy seguro de cuál será mi próximo paso.

Obtengo 12+v para el motor de arranque y el motor gira pero nunca enciende. Agregué un poco de líquido de arranque a los cilindros... todavía no hay fuego...

Revisé la compresión, parece buena en 140.

Obtengo una chispa... pero la chispa no parece muy fuerte.

Entonces, mi mejor suposición (sin educación) en este punto, ¿necesito nuevas bobinas de encendido? ¿Cómo confirmo?

Otro pensamiento... Cuando reemplacé el motor, no reemplacé las válvulas de lengüeta... ¿hay alguna posibilidad de que este sea mi culpable?

ACTUALIZAR:

Se limpió el carburador, las bujías se están mojando y revisé la chispa cuando estaba un poco más oscura... la chispa no se ve tan débil como pensé originalmente. En una pérdida total ahora ... ¿Alguna idea?

Debido a que tiene compresión, creo que las válvulas de láminas están bien. ¿Está mojado el enchufe? Si es así, está recibiendo combustible y creo que enfrenta un problema eléctrico.
Me sorprendió encontrar que la bujía estaba completamente seca cuando intenté rociar un poco de combustible en el cilindro el otro día.
Un tapón seco sugiere que no hay alimentación de combustible. Si el motor tiene un carburador en lugar de FI. Comenzaría asegurándome de que haya combustible en el tanque y que el combustible llegue del tanque al carburador cuando aprietas la bombilla para cebar el sistema.
Estoy seguro de que el combustible llega al carburador... ¿viene del carburador al motor? No estoy seguro, pero probablemente no. Intenté rociar combustible en el carburador (¿esto no pasa por alto todos los mecanismos del carburador?), así como en el cilindro, todavía no se dispararía.... ¿Esto no confirmaría el combustible? no es el problema?
Rociar combustible en el carburador no evitaría los problemas internos del carburador, por ejemplo, un surtidor obstruido. Es poco probable que rociar combustible en el cilindro tenga éxito, ya que al hacerlo no tendría idea de cómo inyectar la cantidad correcta de combustible para terminar con una mezcla combustible. Así que no estoy de acuerdo con que esto confirme que el combustible no es el problema. Hasta que el carburador suministre combustible y aparezca en la cámara de combustión, aún le queda a) el suministro de combustible es un problema, yb) el encendido puede ser un problema. No podrá evaluar el estado del encendido hasta que haya solucionado el problema de suministro de combustible.
El enchufe debe estar seco para que el motor arranque. Si está mojado (lo que estoy de acuerdo indica que está entrando combustible allí), debe quitarlo, asegurarse de que el extremo del electrodo de la bujía esté seco, luego volver a colocarlo en la cabeza e intentar encender el motor nuevamente.
Si está mojado, use un encendedor para secarlo. Esto hace dos cosas, primero (obviamente) hace que se seque. En segundo lugar, lo calienta, lo que hace que el motor sea más propenso a dispararse. Sin embargo, todavía volvería al carburador que no funciona bien.
¿Está utilizando combustible nuevo en todo el sistema? es decir, ¿usó combustible fresco en el carburador antes de intentar arrancar? El combustible viejo no se encenderá fácilmente, si es que lo hace...

Respuestas (2)

Para que un motor arranque, necesita tres cosas: compresión, combustible y chispa.

Has confirmado que tienes compresión, así que podemos descartarlo. También confirmó que tiene combustible (declara en su edición que las bujías están mojadas y probó con líquido de arranque), y cree que tiene una chispa, pero puede ser débil.

Esto me sugiere uno de los siguientes:

  • Hay combustible, pero no suficiente o, como sugiere Solar Mike, es combustible viejo y ha perdido su volatilidad. Cuando intentó agregar líquido de arranque, ¿lo roció directamente en la entrada? Si es así, y ni siquiera tosió, creo que esto es poco probable.
  • La chispa es demasiado débil. ¿Has mirado los huecos de las bujías? Podría valer la pena cambiar las bobinas y/o los cables de las bujías: uno de mis autos era muy reacio a arrancar en frío, y cambiar los cables marcó una gran diferencia.
  • El tiempo está fuera. Podrías tener una gran chispa y un combustible perfecto, ¡pero no al mismo tiempo! Si fuera un 4 tiempos, diría "verifica que no esté disparando al final de la carrera de escape", pero obviamente no tendrás ese problema con un 2 tiempos ...
Secundo el momento. Si eso está apagado, en realidad no tienes chispa.

He visto este problema antes... en un barco que poseo, también se sentó durante varios años... el problema eran dos cosas... primero, el volante con imanes estaba oxidado, por lo que el espacio entre la camioneta era malo, quité el el volante limpió el óxido de la pastilla y los imanes restablecieron el espacio y cambiaron la llave del volante [llave de aspérula] ya que estaba dañada, también se ensambló y no hubo más problemas

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