¡El escáner OBD II se niega a comunicarse con el vehículo!

Cortesía de un documento SNAPON

Si la herramienta de escaneo no recibe datos de un vehículo OBD II

PRUEBA 1: Conecte el cable positivo del DMM al pin 4 del DLC y el cable negativo del DMM al terminal negativo de la batería, utilizando cables puente si es necesario. No conecte a tierra de la carrocería o del chasis, sino directamente al terminal de la batería.

Con el encendido conectado, la caída de voltaje en el terminal de tierra debe ser de 0,1 voltios o menos.

PRUEBA 2: Repita para el pin 5 de DLC

NOTA: Un circuito abierto o una alta resistencia a tierra significa que el PCM nunca ingresará al modo de diagnóstico.

PRUEBA 3: Verificación de voltaje en el pin 2 del DLC.

PCM transmite datos en este pin

Conecte el cable positivo del DMM al pin de datos en serie de clase 2 y el cable negativo del DMM al pin 4 o al pin 5 o a una buena tierra conocida

Con el encendido encendido, el voltaje en el pin de datos en serie de clase 2 debe ser de 5 V o fluctuar entre 3,5 V y 5,0 V. Si está abierto, el PCM no puede transmitir datos a la herramienta de escaneo.

PRUEBA 4:

Conecte el cable positivo DMM a la batería DLC + terminal Conecte el cable negativo DMM a la terminal de tierra de la batería

Debería leer el voltaje de la batería.

Esto prueba el suministro de voltaje del ECM, ya que es posible que no haya energía debido a un fusible del encendedor quemado.

PRUEBA 5: Conecte el cable positivo del DMM a cualquiera de los terminales de polarización del DLC. Conecte el cable negativo del DMM al terminal de tierra.

Con la llave de encendido en ON y sin actividad del bus, BUS + debe leer 0V BUS debe leer 5V

¡Con la llave de encendido en ON y la actividad del bus, el voltaje debe variar de 0 a 5V dependiendo de la cantidad de actividad del bus!

NOTAS ADICIONALES El PCM recibe voltaje de la batería (B+) a través de un fusible o eslabón fusible. Compruebe si hay un circuito abierto. Un circuito abierto a tierra o de alimentación (B+) en un motor de inyección de combustible elimina la alimentación del ECM y evita que el motor arranque.

INFORMACIÓN ADICIONAL: El PCM antiguo está asado, vea la imagen adjunta cuando se intenta comunicarse después de solucionar el problema de cableado

¡Con el nuevo PCM, funciona!

La caja de fusibles, también conocida como Power Panel, no era buena. ¡Lo reemplazó y PCM pudo recibir energía y comunicarse a través de K-Line!

¡La prueba 3 anterior no se aplica a un Mazda MPV!