2003 Honda Accord Manivela pero sin arranque

Hice algo realmente tonto anoche :( - Tengo un sedán 03 Accord V6 al que recientemente le cambié la transmisión. Después de conectar la transmisión nueva, etc. Me di cuenta cuando encendí el auto, el SRS, (!) y el ABS se encendieron las luces.

Decidí investigarlo y estaba siguiendo un tutorial en línea donde mucha gente lo intentó y funcionó: básicamente le indica que conecte los pines 4 y 9 en el conector ODB2, hice exactamente eso y vi una pequeña chispa: inmediatamente quité el puente e intenté arrancar el coche sin éxito, gira bien, pero no arranca. Espero que esto sea solo un fusible / relé quemado en alguna parte. Cualquier ayuda sobre la ubicación de la espoleta/relé para verificar, etc. sería muy apreciada.

** Nota al margen de eso, ahora cuando pongo la llave en el encendido, la luz verde de la llave sigue parpadeando como si el inmovilizador no reconociera la llave.

Al mirar este diagrama, ¿alguien puede decirme qué cortocircuita el daño de los pines 14 y 5? por favor

¿Podría casualmente tener una llave defectuosa? ¿fusible? :(

Gracias por la ayuda por adelantado.

Sí, revisa tus fusibles, tanto en la cabina como debajo del capó. El mejor lugar para comenzar.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2: revisé todos los fusibles y están bien, estoy pensando en llevarlo al distribuidor para que corten una nueva llave. Sinceramente, sospecho de esta llave.
La llave solo tiene un chip que responde cuando se activa. No suelen ir mal. La mayoría de las veces es el transceptor el que intenta comunicarse con la llave. Mi sugerencia es averiguar la causa raíz antes de comenzar a reemplazar piezas, incluso una llave.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 - Tiene sentido, gracias. Nota al margen, ¿podría estar demasiado baja la batería para desbloquear las puertas con la llave? Incluso antes de esto, noté que puedo usar los botones de la llave para desbloquear las puertas... pero la luz parpadea en la llave cuando presiono los botones.
Una manivela sin comienzo, si el problema realmente solo comenzó después de saltar el DLC. No es un diagnóstico difícil, solo simplifica el proceso; escanee los códigos, verifique el circuito del inmovilizador, desactive (desbloquee las puertas) el inmovilizador si es posible. Suena a problema del inmovilizador. Puede ingresar al módulo inmovilizador y verificar que se reconozca la llave, en datos. Mire Master o Sub-Key, cualquiera que esté usando, y busque el cambio no configurado/establecido.
@JoeyP: si conecté los puertos DLC 5 y 16, ¿qué efecto crees que habría tenido en el automóvil? Lo siento por las idas y venidas, pero después de mirar los pines, hice el puente 5 y 16. Revisé el fusible 8 debajo del capó, que está conectado al puerto 16 y estaba quemado, lo reemplacé pero todavía estoy obteniendo el llave parpadeante en el encendido. Gracias por su ayuda señor.
Sí bien. Si ese es el caso y ya reemplazó el fusible 8, estoy seguro de que el circuito está bien. Puede usar su multímetro para verificar el voltaje en el pin 16. Después de lo cual, busque los códigos de falla del inmovilizador y realice la inspección previa recomendada anteriormente. "escanee códigos, verifique el circuito del inmovilizador, desactive (desbloquee las puertas) el inmovilizador si es posible. Suena como un problema del inmovilizador. Puede ingresar al módulo del inmovilizador y verificar que se reconozca la llave, en los datos. Mire la llave maestra o la llave secundaria, cualquiera que sea está usando y busque el cambio no configurado/establecido"
@JoeyP - Gracias por toda la ayuda, publiqué una nueva respuesta.

Respuestas (2)

Revise el circuito F28 para ver si está abierto. (Pin 9 DLC a A16 PCM)

Diagrama de administración de energía

EDITAR:

Verifique la continuidad del pin 3 (inmovilizador) a 14 DLC.

Si está bien, puede inclinarse por reemplazar el inmovilizador como primer curso de acción.

Después del reemplazo, considere investigar el 'registro automático de llaves' de Honda. Desafortunadamente, no tengo tiempo para investigarlo. Recientemente, reemplacé un inmovilizador en un Corolla y el procedimiento de registro de llave automático fue clave para la posición de 'encendido' a 'apagado' - 5 veces.

Diagrama de administración de energía

Gracias por la respuesta Joe, después de investigar más a fondo. Ahora veo que en realidad había puenteado los pines 5 y 14, en lugar de y 9. :(
Mi multímetro debería estar aquí mañana. Entonces haré esta prueba. Solo para aclarar un punto, según el diagrama: el pin 3 está en el inmovilizador conectado a la columna de dirección, ¿verdad? luego al pin 14 en el conector ODB2 (donde hice el puente)
Haga esta verificación rápida primero. Ponga su medidor a tierra en el pin 5 del DLC y el cable positivo en el pin 14 del DLC. Si tiene voltaje allí, sabe que el cable está bien. Si no, revise los fusibles en ese circuito. Si está bien, es posible que esté buscando un reemplazo del inmovilizador. Si está por encima de su cabeza, remolque al distribuidor.
Gracias Señor. Mañana lo pruebo y te comento.
De nada. Si de hecho parece que el inmovilizador tiene la culpa, es posible que no tenga más remedio que llevar/remolcar al distribuidor. Después de instalar un inmovilizador, si no hay un procedimiento de registro automático de llaves, es posible que se vea obligado a llevar a una persona con acceso a la herramienta de escaneo de Honda.

Después de días de investigar y obtener ayuda de la gente increíble aquí y otros foros, finalmente llegué a una conclusión, que me da éxito.

La historia: Le compré el Honda Accord V6 2003 a un tipo con un problema de transmisión (no podía ir en reversa), días después noté que la llave no abría la puerta cuando presionaba los botones, pero arrancaba. coche.

Luego cambié la transmisión con éxito y noté que se encendieron las luces SRS, ABS y (!). Quería restablecerlos, así que estaba mirando un tutorial que me indicaba que puenteara los pines 4 y 9... No estaba prestando atención y puenteó los pines 16 y 5 en el DLC, lo que hizo explotar el fusible n.º 8 debajo del capó:/

el exito

Finalmente decidí dejar de perder el tiempo y lo llevé a mi concesionario para un diagnóstico de $120... el técnico de servicio con el que traté insinuó que podría ser la llave porque trató de programar los botones del auto y no funcionó. trabajar. (Estuve dudando de él todo el tiempo debido a lo que hice) :(

Para resumir, dejé el auto e hicieron una nueva llave y ¡el auto ahora funciona bien!

Gracias a todos los que dieron un paso adelante para ayudarme con esto, especialmente Joey P.

Seguro que aprendí mi lección. (No más puentes jaja)

PD** Con el descuento militar, el concesionario solo me cobró 120 por la llave y la reprogramación.

2003 Honda Accord Manivela pero sin arranque
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