¿Cómo un sistema de alarma Cobra deshabilita el arranque?

Me temo que tengo malas noticias para ti. Suponiendo que su alarma es una alarma aprobada por Thatcham y fue instalada por un instalador aprobado, debe desactivar el vehículo en un mínimo de tres puntos diferentes. Además, la especificación de Thatcham estipula que todo el sistema de alarma debe ser negro.

Incluso si se trata de una alarma menor que no es de Thatcham, el mayor problema al que se enfrenta es que la alarma proporciona cableado para desactivar los sistemas vitales del vehículo. Sin embargo, depende en gran medida del instalador decidir cómo deben implementarse y qué sistemas interrumpir. Esto se debe en gran parte a que todos los autos son diferentes e implementan las cosas de diferentes maneras.

Los favoritos para verificar son cosas como los sistemas de encendido y los sistemas de combustible. Una instalación típica desactivará la bomba de combustible (suponiendo que sea electrónica) y la bobina de encendido (suponiendo que sea un sistema de encendido basado en bobina). No hay una forma dura y fija de instalar el sistema o incluso enrutar el cableado. Razón de ser; si los hubiera, serían mucho más fáciles de eludir para un ladrón.

Se trata de tirar de molduras, seguir pedazos de telar, probar cosas con una lámpara de prueba y un multímetro. Si tiene un manual que contiene un diagrama de cableado para su automóvil, esto le ayudará. Lamento que esta probablemente no sea la respuesta que está buscando, pero esta es en gran medida la realidad de un automóvil más antiguo con una alarma del mercado de accesorios.

Buena suerte.

Con una alarma Cobra instalada en mi Supra 1985, puedo confirmar lo que escribió Steve Matthews. La alarma inhibe la ECU (por lo tanto, la bobina y los inyectores), la bomba de combustible y el motor de arranque. Básicamente, esto se hace interceptando cables que van a los relés, pero una alarma bien ajustada lo hará de tal manera que tendrá que desmantelar la mayor parte del tablero para encontrar los cables correctos. El ajuste es específico del coche. Su mejor opción es obtener un manual de taller y rastrear los diagramas de cableado, busque un punto probable para conectar los cables. Afortunadamente el mío ha sido muy confiable.

Tuve problemas de encendido hace un par de años seguidos de problemas de arranque. Inicialmente sospeché de la alarma ya que parecía ser el factor común, pero están diseñados para fallar a prueba de fallas. En cambio, mis problemas resultaron ser un relé desgastado para la ECU principal: la conexión era intermitente y casi imposible de rastrear. Recomendaría verificar (o haber verificado) sus relés, ya que son un posible sospechoso.