El desviador trasero no irá al piñón más pequeño (bicicleta de carretera, MICROshift R8)

Creo que lo más probable es que tu cable tenga una fricción excesiva, especialmente en la última parte donde hace una curva cerrada desde el cuadro hasta el desviador trasero.

Si desconecta el cable del desviador (es decir, abre el tornillo de sujeción), supongo que funciona como se esperaba.

¿Esto también ocurre en el plato grande? De lo contrario, también podría ser una cadena demasiado larga.

Edite para profundizar en la fricción del cable: en primer lugar, asegúrese de que la carcasa del cable no esté dañada y verifique que esté asentada correctamente en todos los topes del cable y las tapas de los extremos.

Si no es la carcasa, puede ser que el cable esté empezando a deshilacharse y romperse. Por lo general, esto sucede dentro de las palancas de cambio después de unos pocos miles de kilómetros y gradualmente hace que sea cada vez más difícil cambiar a las ruedas dentadas más pequeñas. A veces es posible ver el interior de la palanca de cambios (mientras cambia). De lo contrario, puede soltar el cable en el desviador, sacar los primeros centímetros de cable de la palanca de cambios y verificarlos.

Si no hay daños en la carcasa o el cable, también puede ser solo desgaste y suciedad en los cables. El lubricante o la grasa pueden ayudar por un tiempo, pero también atraen la suciedad, por lo que solo deben aplicarse como una solución provisional después de que ya se hayan desarrollado los problemas. Los cables+carcasa son elementos de desgaste, es normal tener que reemplazarlos después de un par de miles de kilómetros. Depende mucho de las circunstancias.

Sospecho que tiene cables y/o carcasas viejas o sin marca. La fricción en estos puede ser sorprendentemente grande. Por lo tanto, el problema puede ser la fricción del cable como sugiere Michael.

Lista de verificación de cables:

• Compre nuevo cable interior de acero inoxidable Shimano de 1,2 mm. Si tiene un sistema reciente con un número de ruedas dentadas ridículamente alto, puede beneficiarse de un cable recubierto Optislick. De lo contrario (en sistemas de 8 velocidades), un cable normal de acero inoxidable funciona bien.
• Comprar funda para cable Shimano OT-SP41/SIS-SP41. Esto es muy importante para seleccionar correctamente: he descubierto que las carcasas fuera de marca (que no son de Shimano) son pura basura incluso cuando son nuevas, y aún peor si están desgastadas.
• Compre férulas/tapas de cambio de plástico Shimano. Tenga en cuenta que las tapas de los extremos del cambio son diferentes de las tapas de los extremos del freno. Algunos desviadores y/o palancas de cambio necesitan una virola con lengüeta larga. Si no tiene un desviador y/o palanca de cambios de este tipo, entonces la elección es entre virola con junta tórica (sellada) y sin junta tórica (no sellada). Querrá usar casquillos sellados con juntas tóricas al menos en el bucle de la carcasa del desviador trasero, que es propenso a la intrusión de suciedad y muy sensible a la fricción debido a la curvatura de 180 grados. Las otras partes del sistema, si se conduce en condiciones no sucias/con barro, pueden tener férulas no selladas, pero para uso en bicicleta de montaña, todas las férulas deben estar selladas (con junta tórica).

Entonces necesitas cortar la carcasa a la medida. Sugiero no usar las piezas de carcasa existentes como plantillas porque es posible que sus problemas se deban a piezas de carcasa de longitud incorrecta.

Los cuatro mandamientos del tendido de cables son:

1. Los manubrios deben poder girarse completamente hacia cualquier lado
2. Sin curvas en la dirección equivocada
3. Todas las curvas deben ser lo más graduales posible.
4. Las piezas de vivienda deben ser lo más cortas posible sin violar las reglas anteriores

Debe usar cortadores de cable especiales para cortar la carcasa. También debe utilizar una herramienta de punta afilada para abrir el revestimiento de plástico de la carcasa aplanado por los cortadores de cable.

Después de instalar el cable, debe eliminar la holgura inicial de la carcasa. Puede hacerlo cambiando a la marcha más baja (la rueda dentada más grande) y agarrando un lugar del cable interior expuesto y tirando de él con fuerza para separarlo del tubo del cuadro, contra el tornillo de límite "L" del desviador trasero. Si usa palancas de cambio de gatillo, necesitará limitar un poco la fuerza para no romper la palanca de cambios. Si usa palancas de cambios de pulgar/barra/tubo inferior, podrá tirar muy fuerte si se resiste al movimiento en el extremo de la palanca de cambios para que no cambie automáticamente en la palanca de cambios.

Con una nueva carcasa SIS-SP41 cortada en piezas de longitud óptima, un nuevo cable interno Shimano de 1,2 mm y nuevas férulas, y después de eliminar la holgura inicial de la carcasa, minimizará los problemas de fricción del cable.