Acabo de realizar una actualización de las palancas de freno en mi Plug Racer, desde las palancas originales de estilo cruzado (montadas en la parte superior, posiblemente modelos Promax 239A) a las palancas de extremo de barra Cane Creek 200TT, conectándolas a las pinzas de freno originales Tektro R538. El cambio de posición del manillar supuso también la instalación de nuevo cableado y carcasa.
La respuesta que obtengo al frenar ha cambiado significativamente después de la actualización, con una acción muy esponjosa. Habiendo investigado un poco sobre por qué podría ser esto, parecería ser un exceso de ventaja mecánica en el sistema de frenos (como lo discutió Sheldon aquí y aquí ), como resultado de que las nuevas palancas son del tipo de tracción corta, y las pinzas originales que requieren un tirón largo.
Sin embargo, no he podido confirmar las características de 'tracción' de los componentes en cuestión (el manual 200TT solo dice "las palancas de freno 200TT son compatibles con los frenos de pinza", y las instrucciones para los R538 no están disponibles en Tektro), así que antes Voy y busco un juego de pinzas de freno compatibles, ¿hay algo más que pueda causar una acción esponjosa en el sistema de frenos?
Obtiene más esponjosidad por una de dos razones: más ventaja mecánica (lo que significa que la palanca debe moverse más para mover las almohadillas una cantidad determinada) o más flexibilidad en alguna parte, ya sea en las palancas/pivotes, o en el cable y su montaje.
(El montaje del cable puede ser una fuente insospechada de flexión si el cable no se acerca al montaje directamente y el primer poco de movimiento de la palanca se "gasta" simplemente obligando al cable a alinearse).
También hay un factor psicológico: activar una palanca en una dirección diferente o con diferentes partes de los dedos puede parecer que tiene más o menos flexibilidad.
JuanP
usuario5156