Configuración correcta del cambio trasero Huret

Tengo (lo que creo que es) un desviador trasero Huret Eco que parece "atascarse" de alguna manera en una posición "abierta" cuando cambia los platos delanteros, es decir, el resorte de retorno de alguna manera deja de "funcionar" y la gran cantidad de la holgura en la cadena resultante de esto hace que la cadena salga volando del plato; ¿Cómo puedo asegurarme de que mi configuración es "correcta" para este modelo? Cuando está en su posición "atascada", se ve como en las siguientes imágenes:Lateral - Cadena suelta Delantero - Cadena suelta Trasero - Cadena suelta

En las imágenes de arriba, el resorte de retención está resaltado en rojo. Mientras el desviador está atascado en su posición "abierta", si empujo suavemente el brazo del desviador hacia adelante con la mano, se "cierra" de golpe, manteniendo la cadena correctamente tensa:Lateral - Cadena tensa

¿Qué podría estar causando que el desviador se atasque de esta manera y cómo lo soluciono?

Respuestas (1)

El resorte tensor o de retención, el pequeño lazo negro en la última imagen, a las 4 en punto en la polea jockey superior, debe engancharse detrás de la protuberancia en la jaula que es visible en la esquina superior izquierda del marco rojo en el segundo imagen. El resorte probablemente ha perdido tensión debido a la edad. Poner el resorte en esa segunda muesca aumentará la tensión. (Las instrucciones también se incluyen con el enlace proporcionado / la imagen rosa tiene las instrucciones en francés, flamenco, inglés ...)

El trabajo de dicho resorte es girar la jaula en el sentido de las agujas del reloj y tensar la cadena a través de la polea jockey inferior.

Dicho esto, quitar el desviador y limpiarlo a fondo, ¡especialmente el pivote donde la jaula gira en el paralelogramo también podría hacer maravillas!
Configuración correcta del cambio trasero Huret
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v