Salto de cadena a mitad de casete después de una limpieza

He limpiado mi cadena y engranajes con alcohol isopropílico y toallas. Luego, apliqué un poco de lubricante de cadena en la cadena. Ahora, cuando se aplica mucho torque, la cadena salta y se desliza a la mitad del casete. Las marchas bajas y las marchas altas parecen no verse afectadas. No se realizaron ajustes en los desviadores delantero o trasero. ¿Podría la suciedad anterior haber mantenido la cadena centrada en el engranaje? ¿Hay alguna posibilidad de que el desviador trasero haya sido modificado en el proceso de limpieza de alguna manera? Le limpié los dos engranajes.

La bicicleta es una Specialized Tarmac 2007 con alrededor de 4-5,000 millas.

ACTUALIZACIÓN: Fui a mi LBS y me dijeron que, dado que el casete tiene 9 años, debería actualizarse/reemplazarse. Dijeron que no hay nada que puedan hacer por el desviador trasero. ¿Es esto BS, o cierto dado que el casete es tan viejo (y probablemente gastado)?
Considere mantener mejores registros. Un automóvil tiene un odómetro para medir la distancia total recorrida. Uso strava, así que sé que mi bicicleta ha recorrido 3017 km desde que la compré hace 5 meses. Se debe reemplazar una cadena con un alargamiento de 0,75 % a 1 %. Si el suyo es más largo que eso, se habrá abierto camino hacia el casete y posiblemente incluso los platos delanteros.
@Criggle, te das cuenta de que Strava no ha existido desde el principio de los tiempos, ¿verdad? Estoy en 3,290.0mi según la página de mi bicicleta. Sin embargo, esto es solo por tres años de uso de Strava. El resto de los viajes se perdieron en un momento en que Garmin guardaría todos los datos en la computadora y no en la nube. PD: ¡Vea bicycles.stackexchange.com/questions/31397/… donde pregunté cómo encontrar y recuperar mis antiguos paseos!

Respuestas (2)

Es posible que durante la limpieza un grano de arena, por ejemplo, se haya atascado en la cadena provocando un eslabón rígido que no se desplaza limpiamente sobre los dientes. La limpieza de cadenas y engranajes a menudo implica mover una cantidad significativa de suciedad antes de extraerla.

Una prueba simple para esto es mover la cadena con ambas manos doblando cada eslabón. Encontrarás un enlace rígido muy fácilmente.

Si ese es el problema, limpie el enlace hasta que desaparezca la rigidez, vuelva a lubricar y no debería tener más problemas.

Creo que esto podría ser una buena idea. Quitaré la rueda trasera, empaparé la cadena para eliminar el aceite y luego probaré si hay un eslabón defectuoso. Gracias por la sugerencia.
Esto es posible, pero un enlace rígido sería un problema en todas las marchas, no solo en el rango medio. Pensé en un pasador de cadena, que tampoco estaba completamente al ras, pero descarté estas ideas por ese motivo.
@zenbike Eso podría agravarse por el desgaste adicional de los engranajes de rango medio...
No, realmente no. Si fuera lo suficientemente rígido como para ser un problema, no importaría si los engranajes estuvieran desgastados o no. Al menos haría ruido en todas las marchas, incluso si no saltaba. Y los engranajes de rango medio, donde la línea del chai es más recta y la carga es más directa, serían los más silenciosos/menos afectados, no más afectados.
@zenbike cierto, ¡agarrando pajitas! He tenido grandes problemas en el pasado con la limpieza de transmisiones viejas y desgastadas. Parecen funcionar bien cubiertos con aceite y escombros, pero luego los limpias y se vuelven casi inútiles. También es posible que un casete desgastado y una cadena rígida salten sin hacer ruido en otras marchas. Sospecho que el OP puede estar listo para un nuevo cassette y cadena en una bicicleta tan vieja.
Sí. Tengo que asegurarme de cambiar las cadenas cada 1000 millas más o menos. La única forma en que puedo mantener una transmisión en buen estado durante un período de tiempo decente.

Hay algunas posibilidades aquí:

1) La limpieza del casete eliminó la suciedad y no permitió que se viera un casete ligeramente desgastado. Si usa más los engranajes intermedios, es posible que estén más desgastados que el resto. Improbable, pero no imposible.

2) Dobló la patilla del cambio o la caja del cambio al quitarla o limpiarla. Más probable que el número 1 y fácil de probar.

3) Verifique que los cables del desviador estén limpios y lubricados. Esto puede causar que un desviador quede ligeramente desalineado con los engranajes en algunos engranajes.

Eso tiene sentido. Si inspecciono el casete y se ve bien, sin doblar ni desgastar, solo tendría que jugar con los tornillos del desviador trasero para alinearlo, ¿no?
No solo eso, no. Debe verificar/arreglar la alineación de la patilla del desviador, luego el ajuste del desviador, que se realiza principalmente a través de la tensión del cable. Por último, si todavía tiene un problema, mire los nuevos cables.
Los cables están bien y el desviador parece estar en buen estado, @zenbike. Mi LBS local recomendó reemplazar mi cadena y casete. ¿Sería esa una posibilidad?
Sí. Sin embargo, si estaba bien antes de la limpieza, no sería lo primero que miraría. Pregúnteles qué harán si el problema persiste con las piezas nuevas que les compró...
Mmm. Lo intentaré. Puede ser que la cadena también se haya desgastado. Es el tren original que vino con la bicicleta.
@Zlatty - ¿La cadena original de 2007? Buena probabilidad de que esté desgastado. Sin embargo, antes de cambiarlo, obtenga una medida de estiramiento (por ejemplo, Park CC-2). Si es superior al 1%, es probable que el casete también esté desgastado y podría deslizarse con una cadena nueva. Sin embargo, es extraño que una cadena desgastada y un casete desgastado se deslicen a menos que los dientes del casete estén extremadamente desgastados, lo que sería muy obvio.
@Rider_X: lo agregué a mi carrito y lo compraré con mi próximo pedido de Amazon :) En cuanto a la cadena y el casete, todo funcionaba bien antes, no fue hasta que limpié mi cadena que se torció. Creo que después del viaje de este fin de semana seguiré adelante y compraré una nueva cadena y un casete trasero de 10 velocidades solo para asegurarme de que puedo pasar la temporada. ¡Gracias!
@Rider_X Parece que tengo una Park Tool CC-3 en mi caja de herramientas. el lado 1.0 encaja con un poco de esfuerzo, como si tuviera que sostener la cadena y empujarla. El lado .75 se desliza suavemente. Teniendo en cuenta los youtube que acabo de ver, parece que la cadena está llegando a EOL, ¿verdad?
@Zlatty: la mayoría sugiere cambiar las cadenas de 10 velocidades al 0.75%, por lo que el hecho de que haya llegado al 1% para deslizarse significa que su cadena definitivamente está EOL. La pregunta es si el casete se gastó. He ejecutado una cadena de 10 velocidades al 1% antes y el casete aún funcionaba bien con una nueva cadena, por lo que puede estar bien. Informaste que te saltaste, pero como otros sugirieron, puede deberse a una causa diferente. Pruebe con una nueva cadena, ajuste el desviador y verifique cuidadosamente que no salte.
Salto de cadena a mitad de casete después de una limpieza
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