El desviador delantero de mi bicicleta de montaña a veces se atasca en marchas altas. Cuando esto sucede y quiero cambiar hacia abajo, puedo empujarlo un poco con el pie y volverá a la marcha más baja.
Creo que el resorte todavía es lo suficientemente fuerte porque basta con un pequeño empujón. No he estado jugando con los dos tornillos de ajuste y, como dije, si empujo el desviador después de cambiar, salta a la posición correcta. El problema parece ser la cantidad (ciertamente bastante grande) de suciedad que se ha atascado en el desviador a lo largo de los años. Intenté aplicar un poco de WD-40 a las partes móviles, pero dos pequeñas aplicaciones realmente no ayudaron a eliminar la suciedad. ¿Sigue siendo este el camino a seguir o hay una mejor manera de sacar la suciedad sin quitar completamente el desviador (que, por ahora, soy demasiado perezoso para hacer).
Esta pregunta trata de un problema similar, pero no se ha movido más allá de la parte del diagnóstico (que creo que ya lo hice).
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Intenté aplicar generosamente WD-40 varias veces en el transcurso de una semana, incluidos algunos cambios (con la ayuda de la mano en el desviador) después de cada aplicación. Esto eliminó en su mayoría el problema al cambiar de 3 a 2, pero se mantuvo 2 a 1. Hoy fui a mi estación local de limpieza de autos y apliqué una manguera de alta presión al desviador. Esto eliminó toda la suciedad visible. Apliqué un poco de aceite, ahora el cambio es lo más suave posible dado el estado de mi cadena y platos.
Si cree que ha diagnosticado el problema, entonces una limpieza y un servicio deberían ser todo lo que se requiere. No tienes que quitar el FD.
WD-40 no desplazará el lodo de manera efectiva. Me gustaría:
use una manguera con una cantidad decente de presión para eliminar la suciedad, espere a que se seque. (tenga cuidado de no rociar alrededor del soporte inferior)
aplique WD-40 a cualquier parte móvil del desviador, pero concéntrese en los puntos de pivote para eliminar el lubricante viejo.
una vez que el WD-40 se haya evaporado, aplique un poco de lubricante de cadena decente a los pivotes.
Si esto no soluciona el problema y el cable se mueve libremente, es posible que el desviador esté doblado o que el resorte haya perdido la tensión necesaria.
Limpiaría el desviador pero también reemplazaría los cables y la carcasa de la palanca de cambios. En mi experiencia, es mucho más probable que los cables estén un poco atascados que el desviador en sí.
Tuve exactamente el mismo problema el año pasado debido a que me topé con caminos nevados durante una semana o dos. El embrague del desviador delantero se atascó. Haz lo siguiente:
Pon tus engranajes en la posición 1:1. Esta es la posición más segura para comenzar con la tensión óptima del cable. Además, tendrás menos posibilidades de estropear las cosas.
afloje la junta que sujeta el cable del desviador para el embrague del desviador delantero. Esto en realidad se encuentra cerca de donde están sus cassettes (engranajes).
Limpie correctamente las juntas y carcasas del embrague. Si tienes un cepillo de cerdas finas, está bien. De lo contrario, utilice un paño de limpieza.
Limpie lo más a fondo posible y asegúrese de que todos los desechos y gránulos pequeños no bloqueen ninguna de las intersecciones/juntas.
Vuelva a apretar el cable en el empalme, idealmente y exactamente donde estaba antes.
Verifique los cambios ascendentes/descendentes de todas las marchas para asegurarse de que tiene el nivel de tensión correcto.
REFERENCIA FUTURA: Dependiendo de cuán pesado sea su horario de viaje, idealmente debería hacerlo cada 4 meses más o menos. De esta manera, mantienes tu bicicleta en buenas condiciones y la seguridad. No querrás estar en medio del tráfico y golpearte la cabeza preguntándote por qué tu equipo no está bajando de velocidad :p
Espero que esto ayude.
daniel r hicks
hagubear
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jilles de ingenio
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