¿Cómo limpio el interior de un freehub?

No sabía nada mejor y dejé que el desengrasante goteara en el cuerpo de la rueda libre de mi Shimano FH-RM65 . Ahora hace un terrible ruido de arcadas cuando gira.

¿Cómo limpio el interior de esta cosa?

Shimano FH-RM65 Y-3CT 98040 Cuerpo completo de rueda libre con tapa antipolvo derecha

Shimano FH-RM65 Y-3CT 98040 Cuerpo completo de rueda libre con tapa antipolvo derecha

Tengo miedo de cargarlo hasta que suene tranquilo y feliz de nuevo.

Respuestas (3)

Ese freehub Shimano en particular se puede desmontar, pero es un gran trabajo volver a armarlo después. Hay alrededor de 80 cojinetes de 2 mm en dos ubicaciones diferentes en el buje libre, y un mecánico experto y experimentado tiene aproximadamente un 60 % de posibilidades de abrirse sin perder piezas y volver a armarlo con éxito.

La buena noticia es que existe una herramienta para lubricar el interior de una rueda libre sin desmontarla. Se llama Freehub Buddy .

Compañero de rueda libre

La foto muestra el compañero de Freehub, junto a un freehub con un corte para que pueda ver las filas de cojinetes que mencioné anteriormente, un tubo de lubricante para sopa y 2 sellos reutilizables nuevos.

Está hecho con las herramientas de Morningstar y funciona muy bien. También necesitará el lubricante adecuado y nuevos sellos exteriores para el buje libre. Ambos también se pueden comprar en las herramientas de Morningstar .

La otra opción es simplemente reemplazar el freehub, que debería estar disponible en su LBS, por alrededor de $20.

Espero que eso ayude.

Creo que su definición de mecánico "experto y experimentado" es diferente a la mía. Conozco a mecánicos de bicicletas de invierno que han desarmado, limpiado y engrasado en invierno cientos de cuerpos de rueda libre sin mayor tasa de fallas que cualquier otro servicio. Puede ser útil considerarlo como su suspensión, si su mecánico no está familiarizado con él, probablemente debería enviarlo a un especialista. Lamentablemente, al igual que la herramienta Freehub de Shimano, es posible que esta ya no esté disponible.
@SuspendedUser Mi experiencia es diferente. Una rueda libre de bola suelta tiene 2 capas de rodamientos excepcionalmente pequeños en grandes cantidades. No dije que fuera imposible, pero conozco muchos buenos mecánicos que no lo intentarán. Además, conozco muchos mecánicos de "invierno" que son expertos y tienen práctica. No tengo ningún problema en hacer el trabajo yo mismo. Pero el OP no tiene (aparentemente) la capacidad de reconocer lo que se debe hacer y, por lo tanto, es poco probable que tenga la habilidad y la práctica para realizar este trabajo de manera confiable.
Los bujes de rueda libre de bola suelta se preparan mucho mejor para el invierno porque es posible sacar toda la grasa de fábrica (de manera confiable). Digo invierno con un clima más frío en mente. Aquí (interior de Alaska), si no desmonta y prepara para el invierno su buje libre, dejará de funcionar o, lo que es peor, activará parcialmente los mecanismos de astillado y destruirá el buje libre. Todo lo que quise decir es que un mecánico que hace esto regularmente puede hacerlo sin problemas. Acordé que si ese no es usted, obtenga ayuda (supervisión) o no lo haga.

Yo también he cometido este error.

El compañero freehub funciona, pero no está en mi caja de herramientas.

Lo más simple que hago es montar primero el cuerpo en la rueda. Asegúrese de que una de las dos ranuras del cuerpo esté en la posición de las seis en punto. Luego agrego suficiente fluido de transmisión automática (atf) al cuerpo para que cubra hasta el orificio del eje. Giro el cuerpo exterior para ayudar a mover el ATF y lo dejo reposar para que pueda empapar todo. Repita hasta que las cosas se suavicen. No hay una manera fácil de quitar el lubricante viejo. el nuevo atf actúa para lubricar y neutralizar cualquier resto de desengrasante. Puede gotear un poco en la parte trasera del cubo, así que coloca algunas toallas de papel debajo para atrapar la gota errante.

Tengo concentradores que tienen una década y los mantengo vivos haciendo esto. Además, compre el ATF más barato que pueda encontrar. No malgastes tu dinero en sintéticos. ATF a la antigua está bien.

Con el cuerpo del buje acoplado, pero quitando el eje y los conos, añado unas gotas de "Speed ​​Cream" de Bones, sostengo la rueda por el buje libre para que el aceite fluya hacia abajo y hago girar la rueda. 4-6 gotas es suficiente. Es tan eficaz que la rueda girará durante 2-3 minutos con solo girar la mano.

Por cierto, puede comprar el cuerpo del buje libre como una pieza separada, que es una excelente manera de salvar una rueda/buje si la copa del cojinete del lado de la transmisión se perfora o se oxida. El nuevo cuerpo del buje libre contendrá una copa nueva para el cojinete de la rueda del lado de transmisión.

¿Cómo limpio el interior de un freehub?
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