Recientemente reemplacé mi cadena y casete en mi bicicleta de cercanías. Fue la primera vez que me operaron, ya que soy nuevo en el mantenimiento de bicicletas. Esa parte parece haber ido bien. Mientras estaba en eso, decidí ajustar mi descarrilador delantero ya que estaba rozando un poco en ciertas marchas. Parece que lo estropeé todo mientras jugaba con él.
La guía que estaba leyendo decía ajustar el límite inferior y verificar que no roce en toda la gama de engranajes en el casete trasero. Para cuando llegué a la conclusión de que no había forma de que eso sucediera y que solo tendría que evitar combinaciones tontas de marchas delanteras y traseras, lo había estropeado todo.
Cuando hago un solo clic de cambio ascendente completo en la palanca de cambios, el descarrilador se mueve lo suficiente como para llevar la cadena del plato más pequeño al plato más grande, saltándose el del medio. La pequeña ventana en la palanca de cambios dice "2", y no subirá a "3" ya que llegué al tope alto del descarrilador. El cambio descendente lo deja caer hasta el plato pequeño. Si desconecto el cable del descarrilador con la única tensión que tengo sujetando el otro extremo del cable, la palanca de cambios funciona como esperaba. Hace clic muy bien a través de 1-3 y viceversa.
Me parece que hice girar algo que hace que la palanca de cambios jale más cable con cada clic que antes, pero no puedo entender qué podría haber sido. Alternativamente, he hecho otra cosa completamente estúpida.
La moto es una Raleigh Cadent FT2 2008 con palancas de cambio ST R225 . A excepción de un radio y la cadena y el casete mencionados anteriormente, todo es de serie.
¿Alguien puede ayudar a un novato a resolver esto?
Lo hiciste al revés. Lo primero que debe hacer (después de retroceder un poco en los ajustes de límite) es ajustar el ajustador de barril para que pueda alcanzar la marcha intermedia, luego ajuste los límites superior e inferior para alcanzar los dos extremos sin ir demasiado lejos. Luego, puede "ajustar" ligeramente el ajustador del cilindro para minimizar el roce de la cadena en la parte trasera sin alterar el cambio limpio a la marcha intermedia en la parte delantera (luego "ajustar" los límites nuevamente).
Argyle