La última vez que monté en bicicleta fue el domingo. A lo largo del viaje, noté que la palanca de cambios delantera (cambio de fricción de agarre, Shimano) se sentía "más floja" de lo normal (difícil de describir, no se sentía "bien" y parecía estar haciendo clic más fuerte de lo normal). Sin embargo, nada parecía estar fuera de servicio y el cambio funcionaba bien.
Hoy, no he montado la bicicleta desde entonces, volví a la carretera con ella en 1 (la rueda dentada más pequeña, la dejé allí desde el domingo) e inmediatamente descubrí que no cambiará en absoluto. Después de pedalear salvajemente a una maravillosa velocidad de 8 mph durante un tiempo hasta un punto de parada seguro, encontré el cable completamente destensado y colgando debajo del marco. Girar la palanca de cambios a "H" (límite de su recorrido) tensa el cable lo suficiente como para que esté casi en la posición correcta habitual para "L" cuando la bicicleta está funcionando. Es imposible producir el movimiento del desviador.
¿Qué pudo haber causado esto y qué hago ahora? Sin experiencia en reparaciones de bicicletas; La última vez que intenté reparar un desviador delantero, salió terriblemente mal , pero quiero saber cuál es la falla y si es fácilmente factible.
Que yo sepa, nadie ha tocado la moto entre el domingo y hoy. El desviador parece estar funcionando bien (tirando de él manualmente).
El comportamiento sospechoso de la palanca de cambios el domingo me hace pensar que la palanca de cambios puede tener la culpa, pero no entiendo cómo el cable se ha aflojado por completo de repente. No quiero tocar nada para no empeorar las cosas; una parte de mí quiere simplemente volver a tensarlo con el perno de presión, pero sospecho que esto puede no resolver el problema.
Posiblemente relacionado: soy consciente de que el tope en H en el desviador delantero está mal ajustado, y la cadena se salió volando de la rueda dentada exterior al cambiar varias veces últimamente. Realmente necesito ajustar eso, pero sospecho que no está relacionado con el problema repentino de tensión del cable.
ilmiont
La causa más probable es que el cable del desviador delantero simplemente se deslizó a través del perno de presión. La jaula del desviador tiene que aplicar una fuerza significativa en la cadena cuando se cambia al plato grande que puede superar la fuerza de sujeción en el cable.
Otra causa de que el cable de cambios se afloje es que la carcasa se salga del tope del cable de la carcasa en el marco. A medida que describe la sensación de cambio progresivamente más floja, mi apuesta es que el cable se desliza. El cable también podría haberse roto, pero eso tiende a suceder cuando se cambia de marcha y es repentino y obvio.
Un par de cosas para verificar: sostenga el cable tenso y verifique que la palanca de cambios lo esté tirando y soltando. Manipule el desviador con la mano y verifique que se mueva en su rango adecuado.
Vuelva a asegurar el cable y vuelva a ajustar el desviador y debería estar bien. Es una buena idea realizar un procedimiento de configuración completo, ya que el ajuste del desviador delantero puede ser complicado. Park Tool tiene una buena página web y un video con instrucciones paso a paso.
https://www.parktool.com/blog/repair-help/front-derailleur-adjustment
El cable del cambio se ha roto. Lo hacen después de un tiempo. Probablemente no hiciste nada particularmente malo; Sólo la última vez que cambiaste fue la gota que colmó el vaso.
Criggie