Desviador delantero Shimano: tensado, no se puede mover la palanca de cambios

Estoy tratando de arreglar el cambio delantero en una bicicleta (no la mía, miembro de la familia). Los problemas informados originalmente eran la incapacidad de cambiar a 3 (el más grande), combinado con una tendencia a que la cadena se saliera al pasar a 1 (el más pequeño). Esencialmente, estaba atascado en el rango 2, y descubrí que tampoco pasaba del 1 al 2 (después de poner manualmente la cadena en el 1).

Creía que el problema sería solo un caso de ajuste de los tornillos de límite, que es algo que he solucionado en el pasado. Sin embargo, esto no mejoró el cambio: aunque el desviador parecía estar en posición, la cadena aún saltaba contra 2 al pasar de 1 a 2.

Procedí a leer un poco y luego comencé a ajustar el cable (es un diseño inferior, al menos creo que esa es la terminología correcta) para aumentar la tensión, pero aún así no cambiaba correctamente.

En el camino, probé varias combinaciones de tensión del cable (en el cilindro y en la tuerca) y ajustes de tornillo de límite, y todavía no tuve un impacto positivo. Realmente, probablemente debería haber buscado ayuda antes: no tengo experiencia y no puedo pensar en una manera de avanzar ahora. Creo que lo he empeorado hasta ahora ajustando el cable.

Los síntomas en este momento

  • La palanca de cambios delantera me permite seguir girándola más allá de "1" (es decir, fuera de la escala), no estoy seguro de si esto sucedía antes de comenzar a arreglar la bicicleta, o si lo causé, o incluso si es un problema.
  • Cuando muevo el descarrilador manualmente, sin el cable conectado, parece alinearse correctamente, de modo que debería ser posible obtener tanto 1 como 3
  • El espacio entre el desviador exterior y la cadena cuando está en 1 (piñón más pequeño) parece aceptable y alineado con las imágenes que he visto
  • Intento volver a conectar el cable con unos alicates para mantenerlo tenso; después de hacer esto, la palanca de cambios a veces está tan rígida que apenas puedo girarla; otras veces, esencialmente funciona, pero solo de 1 a 2 (no pasará de 2). En este caso, el desviador se mueve, pero no lo suficiente como para que la cadena salte al 2.

Desafortunadamente, creo que me he metido en una posición en la que me he desviado tanto del problema original que es difícil saber qué mejorará la situación y qué la empeorará.

Actualmente, la palanca de cambios delantera no funciona en absoluto. Con el cable conectado y razonablemente tenso cuando está en 1, puedo mover la palanca de cambios entre "0" (como se mencionó, la palanca de cambios parece girar fuera de la escala...) y "1", y observar cómo se mueve el cable en el desviador. , y algo de movimiento del desviador. Sin embargo, no puedo mover la palanca de cambios más allá de "1" y, en cualquier caso, nada de lo que intento está moviendo el desviador lo suficiente como para cambiar la marcha.

¿Por dónde empiezo? No creo que esto deba ser un problema complicado de resolver, pero realmente me vendría bien una descripción general de "explicar como si tuviera cinco" de las cosas para tratar de 1) restablecer todos los componentes para que funcionen individualmente y 2) trabajar juntos para que el cambio delantero funcione correctamente y esté completamente indexado.

No sé lo suficiente sobre bicicletas para decir qué palanca de cambios es, excepto que es Shimano y tiene palancas de cambio giratorias GripShift Max en el manillar, y están indexadas 1-2-3 con tres clics distintos (a diferencia de mi propia bicicleta que está etiquetada LH y no tiene clics distintos).

Parece que el cable está oxidado y pegado.
Si se trata de una palanca de cambios de agarre, la desecharía directamente y colocaría una palanca de cambios de gatillo de triple posición o una palanca de cambios de fricción de la vieja escuela. Los gripshifts son basura/basura.
De acuerdo, leyendo todo, o el cable está hecho o la palanca de cambios ha fallado en alguna parte, no debería moverse a la posición 0. Cualquiera de los dos casos no es tan sencillo de arreglar tu primera vez. Sin embargo, instalar el cable en un cambiador de fricción es muy fácil.

Respuestas (1)

El mejor enfoque es comenzar desde cero siguiendo un procedimiento para que sepa que no está empeorando las cosas.

Hay algunos videos de YouTube que lo guían a través del procedimiento. Mi favorito es el de Park Tool Company, ya que es el más fácil de seguir e incluye la verificación de la altura y la guiñada. (Enlace en la parte inferior.)

Antes de intentar el ajuste, asegúrese de que el cable y la carcasa estén correctamente insertados en el cuerpo de la palanca de cambios y las guías en el marco.

Otra cosa que debe hacer es verificar que la palanca de cambios esté tirando del cable correctamente y que el cable se mueva libremente independientemente del desviador. Desconecte el cable del desviador, tome el cable y ejerza tensión sobre él (un juego de alicates puede ser útil), luego gire la palanca de cambios delantera a través de sus clics. Debe sentir el cable retraído y liberado.

El desviador delantero y el ajuste del cambio son bastante complicados, así que no te sientas mal porque esto te haya superado.

El hecho de que el cable corra libremente a través de la carcasa cuando se desconecta del descarrilador no prueba que esté bien. Tuve uno la semana pasada en el que el frente se negó a cambiar más de la mitad. El cable parecía funcionar bien suelto, pero había demasiada fricción cuando estaba bajo tensión del descarrilador. Saqué el cable de la carcasa y, efectivamente, había óxido en el cable donde pasaba por debajo del soporte inferior. Limpié el cable con Barkeeper's Friend, rocié el interior de la carcasa con ácido oxálico y luego le di un buen baño de Tri-Flow a todo. Funcionó muy bien después de eso.
Cierto, pero es una verificación razonable. Mostrará si la palanca de cambios está atascada o rota, o si hay algún problema grave con el tendido del cable.
El video es útil, al menos ahora tengo un procedimiento, aunque parece que casi necesito seguirlo al revés, ya que actualmente no puedo usar la palanca de cambios. ¿Es un problema que pueda girar la palanca de cambios más allá de "1" (pero no a 2/3, cuando el cable está conectado) o se resolverá una vez que el cable esté correctamente ajustado?
@Ilmiont Sí, es un problema. Definitivamente querrás desconectar el cable del desviador y probar el movimiento de la palanca de cambios y la tracción del cable. La palanca de cambios puede estar atascada, el extremo del cable en la palanca de cambios puede estar colgado o el cable puede estar enganchado en algún lugar a lo largo del trayecto hacia el desviador.
Creo que he roto la palanca de cambios, aunque no estoy seguro de qué pasó exactamente. Con la palanca de cambios desconectada, el movimiento está bien y tira del cable, pero el índice 1 realmente no hace clic y el movimiento continúa por debajo del 1 como lo describí. Parece ser el mismo problema que bikeforums.net/bicycle-mechanics/… No soy exactamente lo que hice, pero parece que he roto la palanca de cambios, por lo que probablemente no sean viables más intentos de reparación en esta etapa; Creo que tendré que ofrecer pagar la factura de una nueva palanca de cambios y una reparación profesional para cubrir lo que rompí, ¡resultado decepcionante!
Iba a decir lo mismo y sugerir el mismo video. Este video ayudó mucho, y con el FD, parece que el ajuste desde cero es mucho mejor que "intentar arreglarlo". Haz una prueba de manejo también. La primera vez que terminé de ajustar, todavía se cayó del plato pequeño, así que tuve que mover los límites más adentro.
Si la palanca de cambios es escamosa, simplemente reemplácela con una palanca de cambios de fricción barata. Los Gripshits son generalmente débiles y propensos a fallas y cambios incorrectos.