Estoy tratando de arreglar el cambio delantero en una bicicleta (no la mía, miembro de la familia). Los problemas informados originalmente eran la incapacidad de cambiar a 3 (el más grande), combinado con una tendencia a que la cadena se saliera al pasar a 1 (el más pequeño). Esencialmente, estaba atascado en el rango 2, y descubrí que tampoco pasaba del 1 al 2 (después de poner manualmente la cadena en el 1).
Creía que el problema sería solo un caso de ajuste de los tornillos de límite, que es algo que he solucionado en el pasado. Sin embargo, esto no mejoró el cambio: aunque el desviador parecía estar en posición, la cadena aún saltaba contra 2 al pasar de 1 a 2.
Procedí a leer un poco y luego comencé a ajustar el cable (es un diseño inferior, al menos creo que esa es la terminología correcta) para aumentar la tensión, pero aún así no cambiaba correctamente.
En el camino, probé varias combinaciones de tensión del cable (en el cilindro y en la tuerca) y ajustes de tornillo de límite, y todavía no tuve un impacto positivo. Realmente, probablemente debería haber buscado ayuda antes: no tengo experiencia y no puedo pensar en una manera de avanzar ahora. Creo que lo he empeorado hasta ahora ajustando el cable.
Los síntomas en este momento
Desafortunadamente, creo que me he metido en una posición en la que me he desviado tanto del problema original que es difícil saber qué mejorará la situación y qué la empeorará.
Actualmente, la palanca de cambios delantera no funciona en absoluto. Con el cable conectado y razonablemente tenso cuando está en 1, puedo mover la palanca de cambios entre "0" (como se mencionó, la palanca de cambios parece girar fuera de la escala...) y "1", y observar cómo se mueve el cable en el desviador. , y algo de movimiento del desviador. Sin embargo, no puedo mover la palanca de cambios más allá de "1" y, en cualquier caso, nada de lo que intento está moviendo el desviador lo suficiente como para cambiar la marcha.
¿Por dónde empiezo? No creo que esto deba ser un problema complicado de resolver, pero realmente me vendría bien una descripción general de "explicar como si tuviera cinco" de las cosas para tratar de 1) restablecer todos los componentes para que funcionen individualmente y 2) trabajar juntos para que el cambio delantero funcione correctamente y esté completamente indexado.
No sé lo suficiente sobre bicicletas para decir qué palanca de cambios es, excepto que es Shimano y tiene palancas de cambio giratorias GripShift Max en el manillar, y están indexadas 1-2-3 con tres clics distintos (a diferencia de mi propia bicicleta que está etiquetada LH y no tiene clics distintos).
El mejor enfoque es comenzar desde cero siguiendo un procedimiento para que sepa que no está empeorando las cosas.
Hay algunos videos de YouTube que lo guían a través del procedimiento. Mi favorito es el de Park Tool Company, ya que es el más fácil de seguir e incluye la verificación de la altura y la guiñada. (Enlace en la parte inferior.)
Antes de intentar el ajuste, asegúrese de que el cable y la carcasa estén correctamente insertados en el cuerpo de la palanca de cambios y las guías en el marco.
Otra cosa que debe hacer es verificar que la palanca de cambios esté tirando del cable correctamente y que el cable se mueva libremente independientemente del desviador. Desconecte el cable del desviador, tome el cable y ejerza tensión sobre él (un juego de alicates puede ser útil), luego gire la palanca de cambios delantera a través de sus clics. Debe sentir el cable retraído y liberado.
El desviador delantero y el ajuste del cambio son bastante complicados, así que no te sientas mal porque esto te haya superado.
daniel r hicks
Criggie
veloz