¿El buje de cambio interno Shimano Nexus Inter-3 está atascado en la segunda marcha?

La situación Mi buje de cambio interno Shimano Nexus Inter-3 está atascado en segunda (es un buje de 3 engranajes). Cuando desarmo la carcasa del cable externo, puedo mover el pasador que va adentro para cambiar de marcha, pero la marcha ya no cambia. Además, cuando el pasador sale por completo de la carcasa, todavía queda algo de espacio entre él y la palanca que transfiere la fuerza del cable. Sin embargo, el pasador todavía tiene un resorte y parece empujado hacia su posición extrema. Todavía sospecho que puede que no esté saliendo del todo.

Preguntas ¿Qué tipo de problema podría causar estos síntomas y cómo podría solucionarlo? ¿Es posible abrir el cubo de engranajes interno para arreglar esto, o tal vez sería mejor no molestarme y simplemente instalar uno nuevo (lo que significaría volver a colocar todos los radios)?

No estoy 100% seguro, pero parece que este es el centro del que estoy hablando: Shimano Nexus Inter-3 EV-SG-3C41-2330 -INTER-3 ( Editar: enlace roto eliminado - este PDF técnico de Shimano es un partido cerrado).

Es difícil darse cuenta de que está atascado en la segunda marcha (pero es posible, analizando el sonido del clic: primero, sin clic, segundo, fuente única de clic, tercero, dos fuentes de clic). Lo más probable es que esté atascado en la 1ra marcha. Debería poder quitar el pasador por completo. Tengo mucha curiosidad de cómo terminó hace 5 años. Si el concentrador realmente no estuviera cambiando de marcha, podría estar dañado/incompleto en varias configuraciones :)

Respuestas (1)

No está claro si ya omitió el mecanismo de cambio e intentó cambiar directamente usando el pasador de cambio; al menos elimine cualquier posibilidad de que la palanca de cambios sea la culpable.

Si ya está considerando comprar un centro nuevo, hay poco daño en desarmar el viejo para ver si se puede reparar. Por alguna razón, faltan los TechDocs de Shimano para ese centro, pero pude encontrar un espejo en el sitio Vancruisers.ca . Mirando eso, no es obvio lo que podría estar roto y fallando en el interior.

Tenga en cuenta que hay algunas partes complicadas dentro de estos centros, querrá colocar una buena hoja grande de papel de estraza o una toalla para trabajar y tomar fotografías mientras saca las piezas para que pueda recordar cómo se vuelven a juntar. Esté atento a cualquier trozo de viruta de metal o astillas de metal, eso generalmente es indicativo de que encontrará una pieza rota o faltante en alguna parte.

Si desea evitar reconstruir la rueda, también tuve éxito simplemente cambiando las partes internas en algunos cubos internos.

+1 para esquemas y consejos sobre cómo proceder. ¡Creo que intentaré desmontarlo!