Palancas de cambio dobles, bicicleta antigua y marchas indexadas

Lo más probable es que sus brifters Tiagra (frenos + palancas de cambios) tengan de 8 a 10 velocidades dependiendo de su edad, por lo que el tirón del cable es diferente al de un casete de cinco velocidades y probablemente sea anterior al hiperdeslizamiento.

Así que cuente el número de clics en el brifter derecho y agregue uno. Ese es el número de engranajes que necesitas hacer coincidir. En el brifter del lado izquierdo, desea un doble, así que solo haga clic en un clic, o dos si la bicicleta tiene un triple. Más sobre esto más adelante.

Necesitará una rueda trasera, un casete y una cadena de repuesto. Todo lo que debe coincidir con el número de engranajes del brifter correcto. El VIEJO de la rueda trasera tendrá que ser igual o muy cercano al VIEJO de la rueda existente. Pero es un marco de acero, por lo que puede tomar una pequeña cantidad de fraguado en frío, si luego vuelve a poner las punteras traseras en paralelo.

Es posible que necesite un desviador trasero nuevo, ya que el casete puede tener un piñón más grande y más pequeño que el original.

Es poco probable que necesite platos de repuesto suponiendo que el desgaste sea bueno. El mecanismo del desviador delantero debería estar bien, pero es posible que deba estrechar la jaula para la cadena más delgada.

Puedes hacerlo.

Tengo un Raleigh Arena de 1981 con un grupo Shimano 105 de 3x9 velocidades. Cambié las ruedas y toda la transmisión. Como resultado de pasar de ruedas de 27" a 700c, las pinzas de freno no alcanzaban así que tuve que cambiarlas por unas de largo alcance. La moto ahora tiene este aspecto:

EDITAR Otro posible problema con sus platos delanteros es que la tracción del cable en el brifter IZQUIERDO podría no coincidir con el espacio entre platos. Como una solución un poco a mitad de camino, puede dejar la palanca de cambios del tubo inferior izquierdo haciendo funcionar el mecanismo delantero mientras conecta el interruptor derecho al mecanismo trasero. La desventaja aquí es que cambiar el plato significa un cambio de fricción en el tubo inferior, pero recortar este cambio es más fácil. El cambio de fricción facilita muchas cosas.

Cualquier pregunta por favor pregunte.

Una cadena desgastada ciertamente hará que los cambios sean menos suaves. Puede usar un 'comprobador de cadena' para ver si la cadena está desgastada o medir la distancia entre los eslabones con una regla decente (de acero). Deben estar a 1" de distancia, un aumento de 0.075" es hora de reemplazar (tome un promedio de muchos enlaces).

Es probable que los problemas de indexación tengan que ver con las palancas Tiagra en un bloque de 5 velocidades. El primer grupo Tiagra (enumerado en wikipedia) es de 9 velocidades. Por lo tanto, si bien es probable que el desviador sea compatible (Shimano los hizo funcionar de la misma manera hasta 10 velocidades), es probable que las palancas no tiren del cable suficiente para cambiar los 5,5 mm entre los piñones de 5 velocidades. Creo que las primeras palancas de control dual (Dura Ace) se fabricaron para casetes de 8 velocidades donde los piñones traseros tienen una separación de 4,8 mm, por lo que no será posible obtener palancas de control dual que coincidan con el bloque de 5 velocidades.

Puede averiguar cuántas marchas esperan las palancas Tiagra contando el número de clics que hacen y sumando uno (9 clics de velocidad 8 veces en cada dirección). Entonces el número de dientes en el bloque debe coincidir. Es posible obtener un bloque nuevo que se adapte a las palancas, pero es posible que la rueda y/o el marco no tengan el espacio suficiente para adaptarse a esto, dada la edad que indique.

Y sí, si instala un nuevo bloque/cassette, debe instalar una nueva cadena. Si el eje del soporte inferior es de forma cónica cuadrada, entonces cabrá una manivela cónica cuadrada. Los ejes están disponibles en diferentes longitudes, puede medir el existente cuando las bielas están apagadas.

Puede 'fijar en frío' un marco de acero para aumentar el espacio para aceptar una rueda trasera nueva y más ancha para más marchas si es necesario, pero es probable que esto requiera pasar de 120 mm a 130 mm, lo que es un aumento relativamente grande y puede no ser recomendable /ideal. Entonces, si solo puede obtener ruedas de 700c, los frenos pueden alcanzar o no ... y si desea reemplazar los platos o cualquier otra cosa, parece costoso. Tal vez hace 20 años hubiera sido más simple porque estos cambios habrían sido más graduales en ese momento, pero ahora los tipos de piezas disponibles de forma fácil o económica han cambiado tanto que hay menos compatibilidad.

Hay videos sobre cómo cambiar cosas como ruedas de 27 "a 700c que se encuentran fácilmente en línea, pero creo que vale la pena investigar primero y estimar qué tan caras podrían ser las cosas en total antes de ir demasiado lejos. ¡No olvide el costo de las herramientas! (Herramienta de rueda libre , extractor de manivela, herramienta BB...)