Si entiendo correctamente, se supone que no debe usar VFR si el clima no es lo suficientemente claro como para asegurarse de que no se encontrará con cosas. Por lo general, hace esto mirando los informes meteorológicos alrededor de su ruta y diciendo "agradable y soleado, VFR debería estar bien". Luego, elija una altitud que satisfaga sus otras necesidades, pero que lo mantenga alejado de las nubes (si hay nubes).
Entonces, debido a que está volando VFR, cuando está fuera de ciertos espacios aéreos, está "solo". No hay ATC, o cosas por el estilo. Tal vez algún vuelo siguiendo, donde los chicos de ATC dicen "Ummm, ves esa gran montaña, ¿verdad? No vas a golpear eso, ¿verdad?" Pero tampoco hay garantía de eso (porque se supone que debes usar los globos oculares para ver que no te golpeas contra la montaña).
Pero, ¿qué sucede cuando las condiciones cambian, ya sea porque el vuelo tarda más de lo esperado o porque simplemente lo hacen y suceden cosas? Parece que estás en una situación difícil. No debe continuar su vuelo usando VFR, pero no puede aterrizar. Entonces, ¿qué haces, especialmente si no estás calificado para vuelos IFR?
Específicamente, las condiciones ya no son aceptables para el vuelo VFR, y no está realmente cerca de su destino, y los aeropuertos más pequeños a su alrededor no cuentan actualmente con personal.
Tu escribiste:
"no debe continuar su vuelo usando VFR, pero no puede aterrizar"
"y los aeropuertos más pequeños a su alrededor no cuentan con personal actualmente".
¿Por qué no puedes aterrizar? ¡Si no puedes aterrizar, no deberías volar!
¿Por qué necesita que un aeropuerto cuente con personal para aterrizar allí? Los pilotos aterrizan en aeropuertos sin personal todo el tiempo siguiendo los procedimientos CTAF (frecuencia de aviso de tráfico común).
Si las condiciones climáticas se están deteriorando por debajo de los mínimos VFR, entonces aterrizar en un aeropuerto es 100% un curso de acción apropiado.
abelénky
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