¿Dónde están los puntos de elevación en un Ford Ranger 99?

Recuerde que cuando esté mirando cómo tirar del motor, se le quitará todo (alternador, conducto de admisión, compresor de A/C, bomba de dirección asistida, etc.). Esto dejará un montón de buenos puntos de elevación para usted.

Esta es estrictamente mi opinión, pero la forma en que siempre tiendo a levantar un motor es utilizando una cadena. Estoy hablando de una cadena decente con eslabones soldados. La cadena debe ser lo suficientemente larga para ir desde la parte delantera de una culata de cilindros hasta la parte trasera de la otra culata de cilindros, con mucha holgura. Lo que quiero decir con holgura es suficiente cadena para permitir alrededor de 8-10" de espacio sobre el motor cuando comienza a levantar. Esto le da la capacidad de ajustar el motor en la cadena después de que comienza a soltarse del camión.

Mirando las culatas, los extremos parecen una gran fuente para poner la cadena. Aquí están la parte delantera y trasera de una culata:

Encuentre el perno del tamaño correcto para encajar en uno de los agujeros. Si fuera yo, seleccionaría el de arriba, justo encima del tapón de congelación, pero los tres parecen tener el mismo tamaño de orificio. En el perno, coloque una arandela plana bastante grande, luego pase el perno a través de la cadena y apriételo en el conjunto. Quiere que sostenga la cadena apretada, pero no quiere hacerla girar. Una vez que ambos extremos estén en la cabeza, estará listo para levantar.

La razón por la que uso el extremo de la cabeza en lugar de usar un orificio para el perno de admisión es porque en el extremo de la cabeza, el más rápido se tira contra el resto del material de la cabeza que lo rodea, lo que a la larga lo hace muy seguro. Si está levantando directamente contra un perno de admisión, solo lo sujetan las roscas que están allí. Esos cederán mucho antes que los agujeros en el extremo de la cabeza.

Si algo aquí no tiene sentido para usted, simplemente pregunte.