Discrepancia de medición en la sección vfrmap punto com: ¿la cuadrícula es incorrecta?

En Nome Alaska-- KOME-- el espacio aéreo E2 (línea magenta discontinua) aparece como una extensión de 13,2 millas (náuticas) al este del aeropuerto-- según esta página fuente E-9 -- https://www.faa.gov /documentLibrary/media/Order/JO_7400.11C.pdf --

"Dentro de un radio de 4,1 millas del aeropuerto de Nome y dentro de 3,4 millas a cada lado del rumbo de 106° del aeropuerto de Nome que se extiende desde el radio de 4,1 millas hasta 13,2 millas al este del aeropuerto..." 'ENMIENDAS 07/07/05 70 FR 22590 (revisado) Corr.: 70 FR 33349""

Pero cuando mido en el gráfico seccional en línea http://vfrmap.com/?type=vfrc&lat=64.513&lon=-165.444&zoom=10 , uso las marcas en las líneas de longitud (las líneas que van de norte a sur) como un escala igual a millas náuticas, el borde lejano parece medir más como 15,5 millas náuticas desde el centro del símbolo del aeropuerto (como se muestra en el pequeño cuadrado azul), ¿a qué se debe eso? Eso es aproximadamente un 20% más, aproximadamente 2,3 millas de diferencia, no es insignificante.

¿Que esta pasando aqui?

¿La escala es incorrecta, o la línea magenta discontinua se muestra en el lugar incorrecto, o el aeropuerto se muestra en el lugar incorrecto?

Supongo que "este" en el uso anterior significa "generalmente este, midiendo a lo largo del radial de 106 grados".

No es una cosa de una sola vez, estoy obteniendo una discrepancia similar con algunas otras mediciones similares de otras regiones similares del espacio aéreo de Clase E a la superficie, siempre sesgadas en la misma dirección.

Lo probé y me acerqué lo más posible a 13.2. Incluso intenté ir a la esquina NE más alejada hacia el este y no me acerqué a 15.5. Puedo ir más corto que eso yendo al pequeño cuadrado azul centrado en Nome City, pero no puedo ir más allá. La única forma en que puedo estirarlo a 15 es si voy al borde de la brújula azul alrededor del VOR. Entonces, no estoy seguro de lo que estás haciendo, pero me parece la escala correcta ...
¿Midiendo desde el aeropuerto de la izquierda, el que tiene las grandes pistas pavimentadas? Lo intenté de nuevo también y no obtuve ningún cambio.
Claramente, están usando rodamientos verdaderos/radiales no magnéticos, pero esa no es la causa de la discrepancia aquí.
@MichaelHall: obtengo más de 17 millas (marcas de verificación) si mido desde el aeropuerto, generalmente hacia el ESE, perpendicular al borde E lejano del área magenta discontinua, pero extiendo la medición hasta la rosa de los vientos azul que es centrado en el VOR. Estoy realmente desconcertado por lo que está pasando aquí.

Respuestas (2)

Todas las pistas estaban allí; otro miembro lo descubrió (ver comentarios). La pantalla de mi computadora estaba estirando la imagen en el sentido de izquierda a derecha, por lo que cuando saqué mi escala de millas náuticas de las marcas en la línea de longitud norte-sur y luego hice una medición de este a oeste, la medición fue significativamente alta. . La pregunta señaló que había visto esto en otros lugares y el hecho de que también estaba en una medida de este a oeste, pero en una latitud mucho más baja que Alaska (ninguno de los cuales se mencionó en la pregunta), debería haber sido una pista para mí en cuanto a qué estaba pasando. Nada que ver con latitudes altas y nada que ver con errores en la forma en que se cartografiaron el espacio aéreo o la cuadrícula del mapa.

Miré la misma URL en una pantalla de computadora diferente y la medida salió bien.

@MichaelHall buen trabajo al resolver esto; perdon por la perdida de tiempo!
¡No te preocupes, acepto un desafío! Me alegro de que lo hayas solucionado, era un misterio. Esta mañana me di cuenta de que una buena manera de verificar cualquier distorsión de la relación de aspecto sería medir un círculo perfecto (como el anillo VOR) en los ejes X e Y para verificar que sean iguales Norte y Sur.
Ahora que lo mencionas, me he dado cuenta antes cuando usaba un programa MapSource para descargar trazas de GPS que los círculos no parecían redondos; Pensé que era un artefacto de ese programa.

Las "marcas" del mapa seccional y los cuadrados de cuadrícula de 30 millas corresponden a millas náuticas. La sección representa un objeto 3D (la tierra) que es aproximadamente una esfera en dos dimensiones. Esta es la razón por la que encontrará que los bordes izquierdo y derecho de la sección en realidad no son rectos, sino curvos, y en los EE. UU. (hemisferio norte) La parte inferior (sur) es más grande que la parte superior (norte) porque la tierra en latitudes más bajas es más grande en diámetro que en latitudes más altas. Mida la sección con herramientas de trazado, como un E6B con una escala de sección, y también encontrará que las medidas verticales que van directamente de norte a sur (medidas a través de latitudes) son precisas (debido a mi explicación anterior, y el hecho de que los grados de latitud son equidistantes entre sí en todos esos puntos) y que las medidas este/oeste varían drásticamente a medida que aumenta la latitud (más al norte) porque las líneas de longitud se “aprietan” a medida que se acerca a los polos. Encontrará lo mismo con las cartas WAC en el Hemisferio Sur, excepto cuando se acerque al Polo Sur en latitudes más bajas... el mismo efecto pero al otro lado del ecuador. El error más bien se anula en el ecuador.

Incluso puede ver esta curvatura en la descripción general de los gráficos seccionales incluidos en la parte frontal de cada uno: resumen seccionalcompare esto con los gráficos de Alaska de mayor latitud:ingrese la descripción de la imagen aquí

También puede ver la diferencia en la curvatura/forma de la sección de Houston a unos 30 grados de latitud norte frente a la sección de Green Bay a solo 15 grados de latitud al norte de Houston. Esta es la razón por la que las mediciones directas en 2D que no tienen en cuenta un círculo máximo en 3D siempre son incorrectas cuando se toman de este a oeste.

ingrese la descripción de la imagen aquí ingrese la descripción de la imagen aquí

Encontré esto al trazar planes de vuelo hace varios años y es un punto interesante darse cuenta de que al medir con una escala, le dará distancias inexactas a menos que la ruta de vuelo sea recta de norte a sur. Básicamente, no podemos medir un segmento de un gran círculo mientras proyectamos la tierra 3D en un mapa 2D con un instrumento de medición 2D que no considera la variación de escala entre la latitud y la longitud en dicha proyección.

Gracias, pero seguramente eso no puede explicar el tipo de distorsión que estoy informando, ¿verdad? Ciertamente entiendo por qué las marcas en las líneas este-oeste ya no equivalen a millas náuticas cuando estamos lejos del ecuador, pero las marcas en las líneas norte-sur siguen siendo buenas. Pero en cualquier carta dada, una línea recta medida con una regla es seguramente una aproximación razonable de una verdadera ruta de gran círculo, al menos en escalas de 20 millas o menos, ¿no es así? ¿Es realmente justo que Nome esté tan al norte que estos errores se exageren tanto?
@quietflyer, este error es extremadamente exagerado en las latitudes del norte. Cuanto más te acercas al Polo Norte o al Polo Sur, peor se pone. Me parece bastante razonable por lo que he visto. Esto es algo que les enseño a mis alumnos pilotos cuando los entreno en cómo planificar vuelos de travesía. Otra cosa: el seccional no es legal, es una ayuda a la navegación... la orden de la FAA sí lo es. A veces las cosas no están perfectamente a escala y esto sucede a veces. No puedo hablar con el sitio web, o sobre cómo calculan las medidas, pero sin usar la medición del gran círculo (3D), el error es inevitable.
Bueno, Nome está bastante al norte, pero no tan al norte como para que las líneas de latitud en la sección no PARECEN ser líneas rectas si colocas un borde recto y compruebas una longitud del orden de 20 millas, con el proyección que están utilizando. Muchos puntos útiles en su respuesta, pero no estoy convencido de que esa sea toda la historia aquí. Mi mejor suposición es que puede ser simplemente un error al trazar el espacio aéreo, ¿tal vez quieren errar por el lado conservador?
@quietflyer por lo que vale, acabo de hacer una gran medición circular en la sección y sale a la derecha a 13,2 millas náuticas. Incluso en vuelos cortos (50-60 millas) en latitudes más bajas, el error suele ser de varias millas náuticas cuando se mide con una regla/escala, y no debido a un error de medición, sino al problema de la curvatura. Nuevamente, este error en esa latitud parece totalmente razonable según mi experiencia (también tengo experiencia en SIG y sistemas de mapeo :-)
@Pugz, a pequeña escala de esta pregunta, no creo que lo que estás describiendo sea el problema. Tanto usted como yo medimos esto a 13,2 NM, esto tiene que ser algo relacionado con la forma en que Quiet Flyer realiza la medición. Simplemente no puedo entender lo que podría estar haciendo...
Tengo entendido que el gráfico es una proyección "conforme", lo que significa que en cualquier punto dado del gráfico, la escala este-oeste es la misma que la escala norte-sur. Y la curvatura de la tierra a lo largo de una milla determinada a lo largo de una verdadera trayectoria de gran círculo no es mayor en latitudes altas que en latitudes bajas. Simplemente no puedo creer que este tipo de problemas causen un error de 2 millas en una medición de 13 millas.
@MichaelHall y Pugz: ¿hicieron ambos estos pasos exactos? 1) Haga clic en el segundo enlace que figura en mi pregunta. 2) Tome una hoja de papel con la esquina cuadrada. 3) Coloque la esquina derecha en el medio del símbolo de KOME, que es el círculo magenta con 2 pistas, en el borde occidental del área amarilla de Nome. 4) Alinee un borde del papel de forma perpendicular al límite del extremo este de la forma discontinua magenta y haga una marca de tinta donde el papel cruza el límite, justo en el medio del límite del extremo este. El periódico debería estar siguiendo el radial de 106 grados desde el centro del aeropuerto. (Continuo)
(Continuación) Ahora mueva el borde del papel sobre cualquiera de las dos líneas de longitud norte-sur que son visibles en el mapa a esta escala. Cuente cuántas marcas de verificación hay entre la esquina del papel y la marca de tinta que dibujó en el papel. Obtendrás entre 15 y 16. ¿De verdad me estás diciendo que estás haciendo esto y que solo obtienes un poco más de 13?
@MichaelHall y Pugz: ahora repetí la medición con una sección Nome descargada de aquí: faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/digital_products/vfr : versión en pdf: aeronav.faa.gov/content/aeronav/sectional_files /PDFs/… -- resultado idéntico. Tiene que ser solo un error en el tamaño del área de clase E a superficie representada en el gráfico.
Lo estoy haciendo exactamente como usted describe. Me cansé varias veces para confirmar. Solo para agregar más detalles de confirmación, recién lo hice desde la intersección de la pista hasta el segundo "0" en el número 700 que está atravesado por el límite este que va de NNE a SSW. Luego puse la esquina contra la latitud 64,5 grados N sobre Sledge Island y conté hacia atrás. 4 NM (o tics) hacia abajo, llego a una línea magenta que indica G7. A los 7 ticks hacia abajo llego a la línea azul que indica el radial OME 242. 3 ticks más allá es la marca doble más pesada que indica 10 ticks. 3 tics más más un poco y ahí está mi marca de bolígrafo.
Acabo de descargar el PDF y lo intenté de nuevo, mismo resultado. Puedo llegar a 15 solo si voy al anillo VOR azul, eso es todo. Sin embargo, algo me golpeó, ¿cuál es la resolución de su pantalla configurada? Si tiene un monitor ancho, eso podría reducir la relación de aspecto lo suficiente como para dar cuenta de lo que está viendo. Compruébalo o prueba con una copia en papel si puedes imprimir una en la proporción adecuada.
Tenga en cuenta cómo comprobar la resolución de la pantalla. Sin embargo, podría tener algo que ver con eso. Hice exactamente lo que dijiste con el número 700 y todo eso, y tengo que seguir contando más allá del 13. Creo que has dado en el clavo. Mira, estaba viendo algo en un aeropuerto en Utah y allí también la medición que estaba haciendo era principalmente de este a oeste.
debería decir "algo similar en un aeropuerto de Utah"
Abajo votó porque esta respuesta es incorrecta. Las marcas en las líneas de longitud (las líneas que van de norte a sur) SON iguales a 1 milla náutica. Esto es cierto en cualquier latitud. También hay un error insignificante en un segmento de ruta corto como el ejemplo dado.
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