Dirección asistida eléctrica

¿Está bien conducir con un módulo de control de dirección asistida eléctrica roto?

Llevé mi 14 VW Tiguan al concesionario y ejecutaron los códigos y está regresando porque el módulo de control de la dirección asistida no funciona. Actualmente estamos a unas 650 millas de casa y necesito saber si puedo conducirlo de vuelta y repararlo en casa o si es necesario hacerlo lo antes posible. El automóvil se siente exactamente igual que si fuera a conducir un automóvil con una bomba de dirección asistida defectuosa, excepto que es eléctrico. Sin volante ni pitidos ni nada.

Tienes que arreglarlo de cualquier manera, ¿por qué esperar?
@GdD tal vez sea más caro en esa ubicación en comparación con el área de origen... puede, por supuesto, ser más conveniente resolverlo, pero...
Puedo pensar en muchas razones @SolarMike, pocas tan convincentes. Conducir un automóvil diseñado para dirección asistida sin ella es un gran dolor.
Aprendí a conducir en un viejo Land Rover con distancia entre ejes larga a los 11 años; no tenía dirección asistida y yo era lo suficientemente fuerte como para controlarlo... A un amigo le falló el motor de su Chevrolet Blazer y necesitaba ser remolcado soga como éramos estudiantes sin dinero - dirigimos eso sin dirección asistida tampoco... Si mi dirección asistida falla no será "un gran dolor"...
Creo que la pregunta de OP no es "¿soy lo suficientemente fuerte como para conducir sin ayuda?", sino "¿la CU rota simplemente deshabilita la dirección asistida o actuará de manera divertida, enviándome de frente al tráfico que se aproxima".
El engranaje de un automóvil diseñado para tener dirección asistida es diferente al de uno que no tiene dirección asistida. Es mucho más difícil convertir un automóvil PAS defectuoso que uno que nunca tuvo PAS en primer lugar.

Respuestas (2)

Debería ser manejable incluso si el módulo ha fallado... Las preocupaciones de seguridad significan que el vehículo tiene que ser controlable aunque no esté funcionando. Sin embargo, ¿querrá conducir tan lejos sin asistencia eléctrica? Si es autopista o autovía, probablemente esté bien, pero ¿si son carreteras pequeñas y sinuosas?

Sin embargo, cuando teníamos autos sin dirección asistida, había más giros de tope a tope y para algunos autos tenías que ser del tamaño de un gorila para poder controlarlos a baja velocidad, piensa en estacionar.

El marketing y los comentarios de los clientes han "obligado" a los fabricantes a hacer que la dirección sea cada vez más ligera, de modo que ahora casi no hay comentarios al conducir.

Me gusta una "buena" cantidad de sensación, así puedo sentir si las ruedas comienzan a patinar, incluso ahora puedo decir que las ruedas comienzan a girar antes de que aparezca la luz de advertencia en el tablero...

El coche se siente bien conduciéndolo, en realidad no tan duro. Cuando se apagó en mi 85 Diplomat, era mucho más difícil de manejar que este auto. El 90% de la conducción será directa hacia la I-5, por lo que los giros serán mínimos.

Creo que "disfuncional" suena ambiguo, por lo que debe pedirle al concesionario que lo elimine o deshabilite explícitamente. Sí, sé que el modo de falla correcto es a prueba de fallas, pero desenchufarlo te dará la tranquilidad de que no comenzará a actuar de manera extraña a velocidades de autopista.

Incluso si de repente comienza a funcionar perfectamente, el solo hecho de que la retroalimentación de la rueda cambie será alarmante para usted, aumentando la fatiga más que el simple ejercicio físico de girar la rueda "dura".

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