Crujido al girar

Mi coche ha desarrollado un molesto crujido al girar. Estoy tratando de averiguar qué es, pero ahora he llegado al límite de mi conocimiento sobre automóviles.

Coche: 2003 Mazda Pretege5

Millas: 121K

El crujido suena como si viniera más hacia el centro del motor. Empecé comprobando los extremos de la barra de acoplamiento. Encontré la bota en un extremo ligeramente grasosa pero en general aún intacta. Lo pondré en la futura lista de reparaciones. El otro extremo se ve bien.

Levanté la parte delantera del suelo para quitar peso de las ruedas y descartar rótulas defectuosas. Obtuve el mismo sonido con las ruedas levantadas del suelo.

Las botas interiores de la barra de acoplamiento se ven bien.

Cualquier idea sobre qué buscar a continuación. Sin embargo, tengo bastantes herramientas limitadas, por lo que es probable que tenga que pagarle a alguien para que me arregle lo que sea.

EDITAR Entonces, un poco más de investigación en Internet ha revelado muchas cosas sobre bujes y barras estabilizadoras que causan cosas como esta.

EDICIÓN 2 Aflojé ambos soportes de puntal y levanté ambas ruedas del suelo. Todavía cruje. Le di un pequeño tirón al enlace de la barra estabilizadora del lado del pasajero y hizo un ruido de sonido muy similar.

Entonces, ¿esto sucede al girar el volante mientras el automóvil está parado? O solo cuando se mueve?
Tanto cuando está en movimiento como cuando está parado.
¿No viene de los soportes del puntal?
121K millas probablemente los lubricantes de su automóvil se hayan secado si no los ha lubricado antes, eso hace que el problema sea en algún momento

Respuestas (2)

tal vez deberías intentar lubricar el piñón y la cremallera y la base sobre la que está montado el sistema de direccióningrese la descripción de la imagen aquí

Los crujidos, gemidos y otros ruidos al girar pueden ser una señal de algo grave. Si no está seguro de cómo comprobar las rótulas, el método habitual es levantar el coche por el brazo de control inferior. Coloque una palanca grande (piense en una palanca de 3 pies) debajo del neumático y levante rápidamente el neumático. Está comprobando el movimiento entre el muñón de la dirección y el controlm inferior. También debe verificar los soportes superiores del puntal. Si no puede encontrar nada, debe llevarlo a un mecánico de su confianza. Demuestre el ruido si puede.

Creo que descarté la rótula al quitar el peso de las ruedas y seguir escuchando el sonido. Ambas botas de rótula se veían bien y reemplacé una de ellas el año pasado. No porque fuera malo, sino porque soy un idiota y desgarré la bota al hacer el cojinete de la rueda.
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