Diagnóstico de consumo de aceite en Nissan VQ35DE (350z / G35)

Tengo un cupé Infiniti G35 6MT del 2004. Motor Nissan VQ35DE con algo más de 156 000 KM (alrededor de 96 000 millas). Desde que lo compré, he notado un consumo de aceite a razón de un litro cada 4000 km (alrededor de un cuarto cada 2400 millas). No sale humo de ningún tipo por el escape ni por ningún otro lado, no hay charcos en el suelo. Cambié la válvula PCV hace unos 200 km, eso no parece haber hecho ninguna diferencia.

Puse Mobil1 5w30 sintético en el primer cambio, cambié a Castrol Edge 0w30 A3/B4 en mi OCI más reciente (supuestamente un 30 "más pesado"). Planeo probar un sintético completo de alto kilometraje o un sintético de 40 pesos a continuación. Estoy debatiendo si vale la pena simplemente vaciar mi aceite con solo 1000 km y llenarlo con uno de esos reemplazos ahora o esperar hasta mi próximo OCI.

Aparte de eso, el motor funciona perfectamente . Sin chisporroteos, sin ralentí brusco, sin pérdida de energía, sin códigos, sin luces de tablero, nada.

Algunos datos relevantes:

método de medida

Cuando tomo y registro las mediciones de aceite, el automóvil se estaciona en el mismo lugar y el motor se enfría por completo (es decir, >= 12 horas) cada vez. Uso una regla para medir los milímetros entre la marca H y el nivel de aceite en la varilla. Este es el procedimiento de medición recomendado oficialmente según la TSB de Nissan en los últimos modelos VQ35HR para medir el consumo de aceite.

Hábitos de conducción y entorno

No compré un cupé manual de 6 velocidades para conducirlo como una abuela a las tiendas, así que sí, hace un poco de ejercicio. Pero siempre me aseguro de dejar que alcance la temperatura y estar allí durante al menos unos minutos antes de eso, y tiendo a mantenerlo por debajo de 5,000 RPM, rara vez por encima de la línea roja (~ 7000 RPM). De lo contrario, es un acelerador ligero y menos de 2500 RPM.

Se maneja en invierno (inviernos canadienses), pero tiene un calentador de bloque que generalmente mantengo a bajas RPM en invierno debido al tiempo prolongado de calentamiento. El horario de invierno también implica mucho más ralentí.

Preguntas:

  • Obviamente: ¿qué más puedo intentar para reducir la tasa de consumo?
  • Mientras asegure regularmente un nivel correcto de aceite revisándolo y llenándolo cuando sea necesario, ¿qué tan dañino es para el motor y cómo afecta la longevidad?
¡Hola y bienvenido al sitio! También tengo un G35 de 6mt (sedán '06), del cual estoy muy enamorado. Estoy bastante seguro de que el 2004 no vino con el motor acelerado, pero creo que vale la pena tirar de las bobinas y revisar los pozos de las bujías en busca de aceite. Las juntas de la tapa de la leva con fugas eran un problema común en el 05-06 G.
@MooseLucifer: de hecho, el 2004 no tenía el motor HR, pero muchos todavía son conocidos por el consumo de aceite. Revisaré las bujías a ver que tal están.
Solo para su información: HR y Rev-up son diferentes, VQ35 DE con el paquete 'rev-up' agregó sincronización variable en la leva de escape (VQ regular solo tiene VVT ​​en la admisión) y elevó la línea roja a 7500. VQ35HR pasó a admisión doble /TB, diseño de plenum completamente nuevo y muchos otros cambios.
@MooseLucifer: es bueno saberlo, gracias. En cualquier caso, es un 2004, por lo que no es ni HR ni revoluciones.
Escuché sobre el problema de la quema de aceite del G35 recientemente. Hay un foro al respecto en carproblemzoo.com/infiniti/g35/engine-burning-oil-problems.php. Creo que hubo un retiro del mercado sobre este problema.

Respuestas (1)

El aceite no puede desaparecer sin dejar rastro, o se está filtrando en alguna parte o se está filtrando y consumiendo.

Usted dice que no hay evidencia de fugas (no hay charcos en el piso) y también dice que no hay humo en el escape ni en ningún otro lugar.

Aunque dice que no sale humo del escape, este motor es conocido por problemas con los anillos del pistón y el desgaste temprano. Es la causa más probable del consumo de aceite. Puede ser que estén lo suficientemente desgastados como para dejar pasar una cantidad decente de aceite, pero que aún no se hayan desgastado hasta el punto de que la tasa de volumen de aceite quemado sea suficiente para crear una cantidad notable de humo.

Así que hiciste la pregunta hace 4 años, ¿encontraste cuál era el problema?

De hecho, vendí ese auto hace un par de años. Creo que finalmente acepté que era más o menos normal para el automóvil, ya que es algo muy común.
@autobottodoggo Era relativamente común, pero tenía dos G35 y no tuve ese problema. Creo que solo fue mala suerte para ti.
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