¿Debo dejar salir el aire de mis llantas?

Compré un coche nuevo hace 9 meses. Se me encendió el sensor de presión de los neumáticos. Revisé la presión de las llantas y estaba en 35 PSI. La presión máxima de mis neumáticos es de 51 PSI con una advertencia de no llenar por encima de 40 PSI. Llené mis llantas a 40 PSI. La luz de advertencia no se apagó. Luego verifiqué la información específica del automóvil en el marco de mi puerta y dice que mantenga mis llantas a 30 PSI:ingrese la descripción de la imagen aquí

Estoy confundido. Suponiendo que mis llantas no ganaron presión de aire durante los últimos 9 meses, tenían al menos 35 PSI cuando eran nuevas.

Así que mis neumáticos estaban a más de 35 PSI cuando eran nuevos, y ahora están a 40 PSI. La recomendación del coche es de 30 PSI. Los neumáticos tienen una capacidad máxima de 51 PSI.

¿Debo dejar salir 10 PSI de mis llantas? Tenía la impresión de que eran bajos a 35 PSI.

Es un Subaru Forester 2015.

Respuestas (3)

Es posible que esté malinterpretando la luz indicadora de presión de los neumáticos. Por lo general, la luz se enciende cuando la presión de los neumáticos cae por debajo de cierto nivel en al menos un neumático. No he oído hablar de uno que responda a una presión demasiado alta, pero supongo que es posible.

Creo que la luz indicadora de presión puede estar indicando un problema con el sistema del sensor de presión de los neumáticos. O podría ser que el sobreinflado de las llantas esté causando que el sistema emita una alarma.

Cuando se enciende el indicador, ¿parpadea durante un rato y luego permanece fijo? Si es así, es posible que tenga un problema con el sistema, como un sensor defectuoso.

Por lo general, recomiendo seguir la presión de los neumáticos recomendada por el fabricante, porque probablemente hayan analizado muchos factores para llegar a esa recomendación. Subaru recomienda 30-32, pero ir a 35 probablemente no cause un problema importante. Sin embargo, 40 puede ser un poco alto.

El inflado excesivo puede mejorar el millaje, pero también puede causar un desgaste desigual, una conducción más áspera y, en algunos casos, puede afectar el manejo y el frenado.

También tenga en cuenta que la presión de los neumáticos cambia con la temperatura, por lo que si infla a 40 PSI en frío, la presión podría ser significativamente mayor después de conducir por un tiempo.

Con todos los que he tratado, también viene en el lado alto.
En mis dos autos anteriores, también tuve que presionar un botón para restablecer los sensores de presión de las llantas después de cambiar las presiones (es decir, bajarlos un poco después de llevar una carga más pesada o llenarlos después de una advertencia de presión baja).

Si su automóvil es relativamente nuevo, es posible que haya inferido TPMS, que compara el radio de rodadura de cada neumático. Si un solo neumático rueda más rápidamente que otro, entonces ese neumático debe tener una presión más baja que el otro, asumiendo el mismo tamaño de neumático. Esto elimina el sensor de presión de los neumáticos en cada rueda y su sustitución al cambiar el neumático. Entonces, si una llanta tenía una presión mucho más alta o más baja que otra, esto podría haber encendido la luz de su TPMS.

Además, si inflaste los neumáticos en invierno y no se filtró ni una molécula de aire, en verano estarían altos. Cuanto más caliente esté el neumático, mayor será la presión.

Acabo de comprar un Subaru Forester 2015. Arranqué el motor para calentarlo y luego verifiqué la presión de los neumáticos mientras tanto. Descubrí que cada neumático estaba sobreinflado 6 psi por encima de las especificaciones, así que dejé salir el aire. Luego se iluminó la advertencia de presión de los neumáticos.

Lo arreglé apagando el auto y luego encendiéndolo de nuevo. No creo que tenga TPMS, por lo tanto, asumo que la luz de advertencia se activa por una pérdida de presión.

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