2002 Subaru Forester S - Múltiples componentes eléctricos no funcionales

Compré el auto hace unos días, ahora estoy notando algo que apuesto a que pudo haber sido hecho a propósito.

  • Mis cerraduras eléctricas no funcionan en absoluto, tengo que cerrar manualmente cada puerta. No es lo peor, pero molesto.
  • La mitad de las luces de advertencia de mi tablero no se encienden al arrancar el motor, lo que hace que me pregunte si esto fue intencional, ya que la luz del motor es una de ellas que no se enciende.
  • Mi crucero no funciona en absoluto: no hay luz en el botón, no se activa.
  • Curiosamente, mi luz interior no se apaga a pesar de que todas las puertas están cerradas, pero nuevamente la luz de mi puerta no se enciende en el tablero.
  • Mis luces antiniebla y el descongelador de mi limpiaparabrisas funcionan, que son los dos interruptores al lado del botón de crucero en el tablero.

He revisado y cambiado fusibles. Parece que todas las conexiones fuera de la caja de fusibles están conectadas.

Me pregunto si alguien deshabilitó el CEL a propósito de alguna manera para venderlo, pero no tengo idea de qué buscar para confirmar.

¿Alguna sugerencia sobre cómo puedo confirmar mis sospechas o no con respecto a los problemas que he descrito?

¿Compraste en un distribuidor o en privado?
Concesionario, pero sin garantía, tal cual. Está en excelente forma en cuanto a la carrocería y funciona bien, solo molesto con la electricidad.
¿Su estado realiza una verificación OBD2 para su inspección? si no, debería haber fallado porque la MIL no se ilumina. podría ser tan simple como que las bombillas se quemen. en los Subaru cuando se ordena la MIL, el control de crucero está deshabilitado.
De acuerdo con Ben. Lleve el automóvil a una inspección estatal y vea si pasa. Mi dinero está en que falla miserablemente. Comprarlo de un distribuidor tal como está aún le otorga ciertos derechos (dependiendo de su estado, por supuesto); lo más básico es que tienen que venderle un vehículo apto para circular, es decir, debe poder pasar la inspección estatal y las emisiones. Y si la luz MIL no funciona, eso es una falla directa en cualquier estado que yo sepa.
¿Ha quitado, limpiado y apretado todos los terminales y conexiones a tierra de la batería? ¿Has comprobado tu batería con un multímetro con la batería fuera del coche? ¿Con el motor en marcha?

Respuestas (2)

Esto podría ser casi cualquier cosa.

  • Para empezar, me organizaría mucho.
  • Le recomiendo encarecidamente que compre una copia impresa del manual de servicio (ya sea Haynes o Chilton. Cuestan $30 nuevos en su tienda local de autopartes). En el interior tienen algunas páginas en la parte posterior de los diagramas de cableado para su automóvil. Estos manuales son increíbles para enseñarle cómo funciona su automóvil.
  • Obtenga una fotocopia de cada página del diagrama de cableado. (Escribirá sobre estos, y no queremos estropear su nuevo manual).
  • Comience una lista en una hoja de papel separada. Anote cuidadosamente todos y cada uno de los problemas eléctricos del automóvil.
  • Nota: cuando enciende el automóvil por primera vez, todas y cada una de las bombillas del grupo deben encenderse. Esto es para decirle si una bombilla está quemada. Haga esto varias veces para asegurarse de que todos y cada uno de los indicadores se enciendan. Si un indicador permanece oscuro, agregue ese detalle a su lista de problemas eléctricos.
  • Quiero que consigas los códigos del motor almacenados en la computadora del motor. No estoy seguro de dónde vive, pero en muchos lugares sus tiendas locales de autopartes leerán los códigos de su puerto de diagnóstico a bordo (OBD) de forma gratuita. Nota: esto no es cierto en California. Si desea comprar un lector de códigos, costará alrededor de $ 30 en adelante. Si hay códigos en la lista, entonces debería haber una luz de verificación del motor. Si no se encuentran códigos, la luz de verificación del motor debe estar apagada. Nota: En muchos autos de su época, los fabricantes incluyen un método para leer los códigos sin usar herramientas o con un simple medidor de voltios y ohmios (multímetro). Puede ser una serie de pulsaciones de botones especiales o lo que sea, y luego lee una luz intermitente. código. Los detalles de esto están incluidos en el manual de servicio que acaba de comprar. No soy positivo para tu vehículo,
  • El siguiente paso es mirar su lista de problemas y compararla con el diagrama de cableado. Tome un lápiz rojo y dibuje una línea en la parte superior de todos los cables que alimentan las cosas que no funcionan correctamente. Va a generar un mapa de inspección de fallas en color.
  • Lo que espero es que todas esas líneas rojas se crucen en el mismo lugar. Si tuviera que adivinar, sería una caja de conexiones ubicada debajo del panel de instrumentos en el lado del conductor del automóvil. Es muy posible que la caja esté generando los errores.
  • Otras cosas que pueden causar un montón de fallas eléctricas incluyen cables de conexión a tierra sueltos. En general, podrá verlo en el diagrama de cableado con líneas rojas. Los terrenos sueltos son fáciles de arreglar, una vez que los encuentra. Supongo que probablemente hay 10-12 puntos de tierra en todo el automóvil.
  • ¿Ha comprobado el historial del número de identificación del vehículo (VIN) de este coche? ¿Provino de un lugar que recientemente sufrió fuertes inundaciones? El agua puede hacer muchas locuras en los sistemas eléctricos.
  • También es posible que un arnés de cableado se haya deshilachado y cortado en alguna parte. Un cable puede golpear un ventilador en movimiento, rozarse contra un borde afilado de metal o cortarse con el movimiento repetido del pedal del freno debajo del panel de instrumentos (si los cables no están colocados correctamente). Los cables también pueden quemarse si están demasiado cerca de el sistema de escape del motor caliente.
  • Una cosa que realmente dudo que alguien haya desconectado la luz Check Engine. He trabajado mucho en grupos de su automóvil antiguo y, francamente, es MUCHO más fácil reparar el defecto en el automóvil que quitar el grupo, aislar la luz correcta y desconectarla.

Buena suerte con eso ... y háganos saber cómo se ve el diagrama de cableado de la línea roja. También háganos saber si hay algún código.

Esta es una gran lista. Creo que sería poco probable que un distribuidor hiciera lo que ha descrito; sería mucho más simple simplemente borrar los códigos OBD. Además, los Foresters son bastante robustos cuando se trata de agua. Tengo un MY05 que he conducido a través del agua hasta la parte superior de los neumáticos durante más de un kilómetro (las inundaciones habían convertido una carretera en un largo estanque). 4 años después, el único impacto fue la oxidación del sistema de escape. Mi suposición es que tiene un mal funcionamiento de la ECU o hubo una inundación severa.
Estoy contigo, un poco sorta. Borrar los códigos es una solución que dura solo de diez a 12 minutos. Dudo que sea la computadora de control del motor. Generalmente, esos solo controlan las funciones de chispa, combustible, velocímetro, tacómetro y posiblemente el control de crucero. Definitivamente no las cerraduras de las puertas en un 2002. Si los códigos son legibles, es probable que la CPU esté completa. He visto computadoras de control del motor donde la CPU estaba funcionando, pero los mosfets de salida y los sumideros de corriente IGBT no funcionaban, de modo que el automóvil no funcionaba. (Ah, y eso no establece un código, maldición...)
Ups. Se olvidó y se rompió la regla. Nunca use abreviaturas sin explicación. Eso es muy ofensivo. IGBT = Transistor bipolar de puerta aislada... CPU = Unidad central de procesamiento. MOSFET = Transistor de efecto de campo semiconductor de óxido de metal, disculpas...

¿Fueron estas fallas visibles cuando hizo la prueba de manejo del automóvil? De lo contrario, verifique los derechos del consumidor en su jurisdicción, es posible que tenga derecho a un reembolso si el automóvil no era apto para su propósito.

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