Neumáticos radiales: ¿Se hinchan a una presión demasiado alta?
sweber
¡Es el momento de la presión de los neumáticos! Al menos cuando se miran las nuevas preguntas recientes.
Así que aquí hay otra pregunta sobre la presión del aire.
En autoescuelas, tiendas y en internet sueles encontrar este tipo de imágenes:
- El neumático izquierdo tiene la presión correcta, toda la banda de rodadura toca el suelo.
- En el medio, la presión del aire es demasiado baja. El coche se para en los bordes del neumático y si se conduce demasiado tiempo, la banda de rodadura se desgastará en esos bordes.
- El neumático derecho tiene demasiada presión y solo la mitad de la banda de rodadura toca el suelo. Una vez más, conducir demasiado tiempo provocará un desgaste en el medio de la banda de rodadura.
Si bien estoy de acuerdo con los dos primeros puntos, me pregunto un poco sobre el último. Puedo imaginar esto para los neumáticos diagonales, pero hoy tenemos neumáticos radiales en todos los automóviles y en la mayoría de los demás vehículos. Por lo general, tienen un cinturón de acero circunferencial debajo de la banda de rodadura que no permite mucha expansión radial. Creo que un neumático radial con demasiada presión todavía se parece más al primero.
Entonces: ¿sigue siendo cierto que las llantas sobrellenadas muestran un mayor desgaste en el medio, o es más una creencia popular de la historia, donde tuvimos más llantas diagonales?
Respuestas (1)
kmarsh
La respuesta es simple: depende. Depende de las elecciones del fabricante sobre cómo reforzar la pared lateral y cómo se une a los cinturones debajo de la banda de rodadura.
No se debe esperar que un neumático todoterreno (fabricado para uso todoterreno a baja presión y uso en carretera a presión nominal), un neumático ancho y bajo de rendimiento ultraalto y un neumático estándar alto y de perfil alto para pasajeros Exhiben exactamente las mismas propiedades cuando se inflan por debajo o por encima.
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