De repente, un neumático pinchado (Opel Corsa 2004)

Recientemente tuve que lidiar con una llanta ponchada. Esto es lo que te recomendaría que hicieras:

1. Si el automóvil ya está en casa, vuelva a inflar parcialmente la llanta y rocíe un poco de agua jabonosa para localizar la fuga. En realidad no tienes que quitar las ruedas para hacer esto. Además, es muy difícil localizar fugas lentas sin usar agua jabonosa.
2. No conduzca el automóvil si el neumático tiene fugas de aire. Si va a conducir su automóvil con presión baja en las llantas, entonces, en el mejor de los casos, esto puede desgastar los costados de la llanta pinchada (es decir, lo que hubiera sido una reparación de $20 para simplemente poner un parche y enchufar la llanta ahora podría costar una reparación de $200 porque tendrá que reemplazar al menos una llanta. O tal vez incluso 4 llantas en el caso de AWD porque todas las ruedas para la mayoría de los autos AWD deben tener el mismo diámetro teniendo en cuenta el desgaste de la banda de rodadura). En el peor de los casos, puede perder el control del vehículo y chocar.
3. Busque a alguien calificado para ver si el neumático es reparable. Mientras que algunos talleres simplemente colocan un tapón en la llanta y lo llaman una solución, idealmente también se tendría que aplicar un parche desde el interior de la llanta para evitar la corrosión de la correa de la llanta debido al aire y la humedad que entran en contacto con la correa de acero de la llanta. Si no se aplica este parche interno, existe un riesgo mucho mayor de que la llanta reviente en aproximadamente un año cuando la correa de la llanta se haya corroído. Tal evento desafortunado debido al daño estructural de la llanta probablemente vendrá sin ninguna señal de advertencia.

Los pinchazos suceden. Inspeccione el neumático cuidadosamente. Esto probablemente se haga más fácilmente levantando el automóvil y quitando toda la rueda. Mire cuidadosamente y lentamente toda la banda de rodadura, especialmente en las ranuras. Lo más probable es que encuentre un clavo o un tornillo.

El primer auto que compré, la parte trasera izquierda perdía 2 PSI de presión cada 2 semanas. Seguí bombeándolo y bombeándolo y conduciéndolo todos los días, incluso hice un viaje por carretera de 3000 km en las montañas fuera del alcance del teléfono celular. Después de 4 meses de esto, una de mis llantas se deslaminó, así que compré un nuevo juego de 4 llantas (las que venían con el auto no coincidían y eran de muy mala calidad). Una vez que llevé mis llantas viejas a casa (tenía la intención de conservarlas para usar las llantas para las llantas de invierno), encontré un clavo enorme (aproximadamente 4 pulgadas) de largo en la parte trasera izquierda. Solo atravesó parcialmente el neumático y se inclinó profundamente en una ranura. Ahora sé por qué ha estado filtrando 2 PSI.