¿De qué medios dispone el personal de tierra de las aerolíneas para conversar con los pilotos en vuelo?

Existen numerosos métodos para las comunicaciones aire-tierra. Puede que me falten algunos, pero en mi cabeza, estos son los que puedo recordar:

• comunicaciones VHF normales
  El personal operativo del aeropuerto mantiene una frecuencia de operaciones que usted puede utilizar tal como lo haría con el ATC. El factor limitante aquí es el requisito de línea de vista con la antena de tierra y este rango de límites. Normalmente podríamos aumentar las operaciones entre 30 y 40 minutos, en altitud, si alguien estuviera realmente escuchando. Esto es similar a un piloto de GA que llama a unicom para organizar servicios terrestres. Este método también se utiliza para el mantenimiento en algunas estaciones y para hablar con los operadores de descongelación y combustible.

• SELCAL
  Es un protocolo de llamada selectiva que opera en frecuencias HF y VHF. Cada avión y estación terrestre participante (normalmente un despachador o ATC) tiene un código y, si conoce el código con el que desea comunicarse, puede establecer comunicaciones bidireccionales con ellos. Para usar esto en el aire, se requería sintonizar una frecuencia específica y usar un micrófono de mano con un teclado para marcar el código de la estación terrestre. En tierra, no estoy seguro del método exacto que usan (¿parche telefónico?), pero cuando nos llamaban, el avión anunciaba un "SELCAL" sonoro junto con una luz para alertarnos.

• Parche de teléfono AIRINC
  Este servicio proporciona parches de VHF a PSTN y le permite llamar al teléfono real de su despachador, a medlink oa cualquier persona que tenga un teléfono al que desee llamar. Esto funcionó llamando a un operador a través de las radios normales y haciendo que marcaran un número y nos conectaran.

• Teléfono satelital
  Funciona como cualquier otro teléfono satelital y usa la red Iridium.

• ACARS
  Esto funciona igual que la mensajería de texto. Seleccione su destinatario, escriba un mensaje y presione enviar. Recibe alertas cuando llegan los mensajes. La interfaz con la que estoy familiarizado en el avión es un programa en el FMS con destinatarios preestablecidos limitados con los que puede comunicarse (despacho y quizás algunos otros). El software ACARS también se puede configurar para enviar mensajes específicos a estaciones específicas, por ejemplo, un mensaje "Dentro del rango" que se enruta a las operaciones en su destino. Desde el lado de tierra, esto generalmente se incluye en el software de seguimiento de vuelos de despacho. Nuestros despachadores podían hacer clic derecho en un avión, obtener un menú, elegir "mensaje de texto" y escribir un mensaje que se enviaría a ese avión.